6月10日，在郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上首次公开郑州市汽车产业7年规划（2009年~2015年），未来7年时间内，郑州市要拿出350亿元投资，大力发展汽车产业。到2015年，汽车产量要达到100万辆，实现销售收入1280亿元，拉动直接就业15万人，间接就业30万人。

2015年，完成100万辆产量！我听到这个消息多少有些吃惊，毕竟我们在2008年的汽车产量只有9万余辆，也就是说要在7年时间内实现超过10倍的增长，目标可谓远大，但我们更需要做的是找到那100万辆的支点！

第一个支点必然来自于现有汽车制造业的做大做强。目前郑州市共有汽车整车、改装车和零部件企业100家左右，但宇通客车、郑州日产、少林汽车、海马（郑州）四大整车企业显然是实现2015年目标的关键。规划中显示到2013年，形成汽车产能70万辆，产量突破60万辆，零部件本市配套率20%以上，汽车工业实现销售收入860亿元，其中，汽车整车企业650亿元，零部件企业210亿元；到2015年，形成汽车产能110万辆以上，产量突破100万辆，零部件生产企业超过300家，培育形成30家具有自主开发能力，能够系统化、模块化供应的核心企业，全市汽车产业实现销售收入1280亿元，其中整车企业940亿元，汽车零部件企业340亿元。能否把郑州建设成为全国重要的、聚集效应明显的汽车生产基地，就看它们了，它们需要相关部门与政策的重点支持。

第二个支点来自于汽车贸易服务的崛起。汽车贸易服务所形成的支撑不仅仅是销售额的贡献，更是对产业规模、水平、配套和整车制造的大力促进，这也与郑州现代物流商贸城市的大格局相吻合。郑州市计划建成“汽车贸易服务中心”，包括：建成汽车产品销售维修聚集区；建成汽车用品批发、销售、服务一条街，成为世界知名的汽车用品批发市场；打造全球知名的“中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品（郑州）交易会”；建成国内最大的汽车后市场产品生产基地。2013年，销售额突破300亿元，2015年，销售额突破500亿元。

而第三个支点则是汽车产业格局演变带来的机遇。金融危机促使中国汽车产业结构调整期提前到来，汽车消费向二三线市场转移的迹象非常明显，汽车产业政策大力培育未开发市场，这些都给了河南和郑州汽车产业大发展的良好契机。但拥有了市场和机会，并不代表目标能够实现，如果不引导汽车产业加快速度发展，郑州反而会在这一轮新的竞争中遭到淘汰。

100万辆！当郑州在2015年实现这个目标时，“得中原者得天下”也许会有另一番含义。晚报记者 舒晗