英国当地时间昨日下午，世界一级方程式赛车锦标赛的天空一片阴云密布，世界顶级赛车锦标赛的命运前途莫测。

这一天，F1车队协会（FOTA）的8支车队老板在雷诺总部召开会议，最后宣布拒绝全盘接受国际汽联制定的新规则，拒绝无条件加入2010赛季的锦标赛，并抛出最令人担忧的结论：下赛季，几支大名鼎鼎的车队将自立门户，创建新的赛事！

车队协会拒绝让步

由法拉利、雷诺、丰田、红牛、布朗、迈凯伦、宝马和红牛二队8支F1最好的车队组成的FOTA在会议上达成一致：不再做任何让步。

“车队不能在这项运动的根本价值问题上一再让步，也不会修改原先提出的加入下赛季比赛的条件。”FOTA在声明中说。

“因此车队别无选择，只能另外创建新的赛事。新赛事能够体现赛车运动参与者的价值。”他们说。

FOTA为新赛事设计了美好的未来：透明的管理，统一的规则，鼓励更多参与者加入，听取车迷的意见，还为世界各地的赛车爱好者提供低价票。最具有吸引力的当然还是赛车本身，原来的明星车手、赛车、赞助商等都将“整体搬迁”到新赛事。而目前，这场争斗中的另外一方国际汽联还没有任何反应。

和解曙光一度出现

17日国际汽联警告FOTA最后报名时间逼近的时候，人们似乎看到一些和解的曙光。

国际汽联主席莫斯利强硬地表示“F1车队协会的车队如果没有在19日前无条件报名参加2010年的比赛，他们不会得到延期报名的待遇”。

这些车队包括布朗、宝马、迈凯伦和丰田。但莫斯利接着又说，如果车队报了名并接受预算封顶的新措施，那么规则可以进行“适当的”修改。

此前，FOTA写信给莫斯利和F1掌门人埃克莱斯通表示，8支车队愿意在2012年之前一直参加F1的比赛，但条件是在预算封顶这项规定中必须使用第三方审计，而且他们希望能把报名时间推迟到7月1日，好有进一步的谈判。

利益之争导致双方分裂

由于世界经济形势恶劣，国际汽联决定下赛季引入“预算帽”，各车队的预算封顶额为6500万美元。不遵守“预算帽”的车队将无法享受更多技术自由。

FOTA车队担心国际汽联的“预算帽”会影响车队的研发能力，国际汽联则坚持预算封顶，以减轻小车队的经济负担，并增加小车队同大车队较量的砝码。FOTA认为，减少预算意味着大量工作岗位的减少，对工作人员不公平，同时意味着他们无法研发使用最尖端的科技，难以体现F1的价值。

他们指责国际汽联说，如果超出预算，他们将受到技术限制，显然是“一个比赛双重规则”。

而国际汽联主席莫斯利则曾指责FOTA，说他们意图控制F1。

对峙结果是否两败俱伤

FOTA的结论貌似给双方的分歧给出回答，但结果绝不会这样简单，甚至可能引发漫长的法律纠纷。

国际汽联说，法拉利和红牛两支车队都与他们签有合同，保证参加F1赛事。因此一旦被逼入绝境，国际汽联有可能将车队告上法庭。

F1掌门人埃克莱斯通曾警告说，如果退出，这些车队的日子不会好过。

尽管国际汽联说，很多车队争着加入F1——威廉姆斯和印度力量就无条件加入，还有三支不知名的小车队，但F1赛事的盛名与准备离开的法拉利、迈凯伦等车队有着无法隔断的牵连。

某种程度上，F1就意味着法拉利这些大牌车队，而大牌车队代表着F1的形象。没有了这些车队，F1仿佛就变了味，这恐怕也是FOTA如此强硬的重要原因。

FOTA18日的结论不啻一颗重磅炸弹，众人将拭目以待，看是否会将金钱堆砌的F1赛车炸得面目全非。据新华社电

【说法】

“我们与我们的车队有合同，所以无论如何我们要与他们在一起。”

——两届F1世界冠军 阿隆索 

“不论法拉利作出什么样的决定，我都会全力支持我的车队。我一直都会是法拉利车队的车手。”——法拉利车手 马萨

“我认为很多人都有点厌倦了FIA主席莫斯利独裁的姿态。他必须走。”

——三届F1世界冠军 斯图尔特

“F1要大规模降低开销，F1规则不能由车队控制。FIA决不允许把锦标赛搞成财政竞赛，或者FOTA来控制F1的规则。”

——国际汽联再次强调了自己的立场