□晚报记者 王菁 实习生 李江

本报讯 这几天，被郑州市民称为“马路车站”的十里铺清静了不少，黑客、野车不见了，在这儿坐车的人也找不到了。昨日，据记者了解，为了抵制“马路车站”，一个由车主组成的自律公约联合体悄然产生，他们劝阻乘客别在站外上车，到正规车站乘车。

“这是市场逼出来的。”郑州至淮阳车主郑刚说，从1988年开始至今，黑车、野车一直存在，而且队伍越来越大。据不完全统计，每天在郑州十里铺有近千人在此候车，“原因就是票价便宜”，从郑州到淮阳，站内票价是40元，但在站外只需25元或者20元，这样无疑扰乱了客运市场秩序。

从6月10日开始，郑州长途汽车东站的30多名车主组成了车主联合体，自我约束不在站外上下客。每天30多名车主轮流蹲守在“马路车站”边，在出市口巡逻，发现有黑车停靠，就上前劝阻，对不听劝的就用摄像机拍下来，让交通稽查人员、交巡警出面阻止，如果发现乘客在此候车，就主动上前劝说他们到车站买票，然后用车将乘客送到车站。10天下来，进站买票坐车的人多了，上座率能达到70％，效果非常好。

对于车主们的做法，郑州市运管局稽查支队队长王玉彬说，车主组织起来自我约束经营行为，这种管理模式是由交警、运管、车主代表、车站四方协调后做出的，“该模式取得一定的经验后，将在其他入市口进行推广”。