如果这些大型的交通建设是郑州的大手笔之作，那么《郑州日报》和《郑州晚报》对此事的报道也是重笔之作……郑州交通建设，从铁路到公路再到航空，大大小小的建设很多，翻阅旧报纸，可以发现，《郑州日报》和《郑州晚报》全部一一做了记录，如果把它们摘抄下来，就是一本厚厚的郑州60年的交通发展史。

郑州交通建设发展的意义

1958年5月15日，《我国最长的大铁桥黄河大桥正式开工》是当日《郑州日报》的头版头条，当年12月20日一版《郑州至南阳航班昨日开通》、1960年4月22日《黄河大桥通车》，1986年9月30日《郑州黄河公路大桥今日剪彩》、1997年8月28日头版《郑州机场开航》……

郑州黄河铁路大桥开工建设第一天开始到顺利通车，《郑州晚报》都是头版头条进行报道。郑州黄河铁路大桥是新中国成立后的重要大桥之一，桥长2889.8米，为双线铁路桥。1958年5月14日开工，1960年4月21日竣工通车。

郑州黄河公路大桥，位于郑州市北部，南起花园口，北至原阳县刘庵村，全长5549.86米，郑州黄河公路大桥南接郑花公路，北连郑新公路，是京广公路干线上的咽喉。1984年7月开工，1986年9月底竣工，当年10月1日正式通车。因大桥地处郑州黄河处，故名“郑州黄河公路大桥。”

中原没有专用民用机场、没有现代化空港的历史，随着1997年8月27日郑州新郑机场正式通航而结束。

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1958年5月15日，《郑州日报》在头版头条位置刊登《我国最长的大铁桥 黄河大桥正式开工》，文章详细介绍了开工现场的情况，此外，还从技术角度分析了大桥建设情况。在头版，《郑州日报》配发“今日评论”《祝贺黄河大桥正式开工》，充分肯定了黄河大桥的价值。

值得一提的是，当日头版的报头以黄河大桥的施工工地为背景，还配发了黄河大桥的示意图，种种细节表明，当时报纸对该工程的重视，也体现了工程的重要性。

如果这些大型的交通建设是郑州的大手笔之作，那么《郑州日报》和《郑州晚报》对此事的报道也是重笔之作。值得一提的是，《郑州日报》、《郑州晚报》在处理这些交通设施的建设报道中，突出服务性，贴近性，在上个世纪50年代的报道中就已经开始使用配规划图等方式，服务读者阅读。

郑州交通建设，从铁路到公路再到航空，大大小小的建设很多，翻阅旧报纸，可以发现，《郑州日报》和《郑州晚报》全部一一做了记录，如果把它们摘抄下来，就是一本厚厚的郑州60年的交通发展史。

本版撰文 晚报记者 董洪刚 张改华