综述

法国方面2日公布关于法国航空公司447航班失事客机的首份调查报告。

这份长达76页的报告由法国民航安全调查分析局提交。报告中最重要的信息是：失事的法航客机并没有在空中解体，而是几乎以垂直姿态坠入海中。

法国方面对失事客机的调查已持续一个月，但仍未找到存储客机飞行数据等记录的“黑匣子”。通常而言，“黑匣子”大约能在客机失事后30天内发送信号，帮助搜寻人员定位。

法航失事客机的 “黑匣子”据信已沉入海底。法国方面决定将对“黑匣子”的搜索时间延长10天至7月10日。此后，法国将继续使用远程声呐装置探测失事海域海床直至8月15日。

巴西方面6月27日决定停止对法航失事客机的搜救工作。

“缺少（黑匣子的）飞行记录，极难给客机失事原因下结论。”法航方面表示。

一、外观检查

地板受压严重变形，发生过剧烈碰撞

在打捞到的客机残骸中，一个食物舱及食物架被挤压至底部，一处乘务人员休息区域的地板受压严重变形，客机尾翼从机身上扭下。这一切表明客机坠海时发生过剧烈碰撞。

同时，客机一侧机翼被发现仍与其机舱主架构连接在一起，证明客机撞向水面之前是一个完好的整体。

在飞机残骸中发现的救生衣并未充气，表明坠机前没有任何水上紧急降落的准备工作进行。飞行员明显也没有通告危险或发出求救呼叫。

报告结论

客机并未在空中损毁，在飞行方向上以非常快的垂直加速度撞向水面。而且，似乎是客机腹部首先接触水面，客机撞击水面后碎裂。

二、起飞之前

事故发生的前一天，巴黎—里约热内卢航班到港之后，机长曾报告无线电管理面板1(RMP1)上的VHF1选择键有问题。地面工程师为了让飞机起飞，对管理面板进行了切换，这是符合操作规程的（MEL起飞操作规程）。

报告结论

调查人员认为，飞行员的这条MEL起飞操作规程不会带来任何作业后果。飞机离开里约热内卢时未发现任何已知的技术问题。

三、气象状况

分析显示，当时此区域存在常见的积雨云簇，持续时间达数小时。同时，同步卫星拍摄的红外图片显示，在飞机原计划的飞行路线上存在着一簇强大的爆米花状积云，其存在的可辨识时间在30分钟以上。

这一强大的爆米花状积云是由4个小云簇聚合而成，其向东西方向大约扩散了400公里。

报告结论

在法航447航班的航线上存在强有力的积雨云，其中一些积雨云可能是某些大型湍流的中心。据《法制晚报》