网友的来电，是危言耸听还是确有其事？

记者调查：现场交通情况难让人放心 120统计：最多时曾同时接到3起事故电话

司机和居民说，路口没有红绿灯以及中州大道立交设计缺陷是主因

“南三环与中州大道交叉口的汽贸园门口，一天能出三四个事故，能否在这里设置一个红绿灯？” 近日，网友“西风晓月”向本报反映说，位于南三环路上的汽贸园门口每天出入车辆较多，三环路上车辆行驶速度都很快，人车混杂险象环生，几乎天天都会出事，“昨天早上就有一辆面包车和一辆货车相撞”。（本报7月8日A17版）

现场市民分析，频出车祸的主因在于路口没有红绿灯，也没有任何减限速标志。另外，中州大道立交设计存在缺陷。

晚报记者 詹莉莉 实习生 符运武/文

晚报记者 张翼飞/图

现场调查 “每次过路口都提心吊胆”

7月9日10时许，南三环与中州大道交叉口的汽贸园门口，路旁停靠着大大小小的货车、三轮车。

记者看到，由于路口没有红绿灯控制，进出的大货车、三轮车、电动车等，都是无序穿梭，加之转弯掉头的车辆较多，现场交通一片混乱。

“这个路口没有红绿灯，来往的车多速度快，经常出事，每次过这个路口都提心吊胆！”现场开货车的司机蔡先生告诉记者，此路口是汽贸园车辆的必经之路，不时有车辆自此转弯。“没有红绿灯，交通事故频繁发生。”

记者自西往东步行100米至汽贸园正门，发现交通混乱的状况并没有好转，路对面的齐辉钢材城门口，也不时有车进出转弯，车辆、行人混在一起，没有信号灯和减速限速等任何警示标志。

记者发现，东西方向的南三环路上，10分钟内有近60辆车疾行而过，即使路过该路口也没有任何减速的迹象，而南北方向上，平均每分钟进出汽贸园的车近40辆，因此行人只能穿梭其中横过马路，交通秩序一片混乱。

事故数据 120：伤人车祸几乎天天有

据了解，就在7月7日早上，在汽贸园路口，一辆面包车与大货车相撞；同一地点，7月8日的雨夜，一位老太太被一辆货车撞伤。

“这里几乎天天都出事故。”路口摆摊卖凉皮的王女士说，她知道的最高纪录是一天出了6起车祸。

昨日，根据市120调度部的统计数字，工作人员说，该路口经常有大型运输货车、物流车等相撞，发生伤人的小车祸几乎每天都有，而这些人当中，以青壮年为主，老人小孩很少，男性居多。此外，导致死亡的车祸有时也有。“最多时，我们在同一天同一时间接到3起求助电话”。

“我们村的好几个人都在这个路口被撞了，如果再不安红绿灯，还得出事！”附近东吴河村村民孙大爷希望能在这个路口安装红绿灯。

市民看法 中州大道立交存在设计缺陷

“归根结底都是中州大道立交桥不合理的缘故。”货车司机蔡先生说，中州大道立交桥设计存在缺陷，从北往东没下口，从东往南没上口。比如司机从汽贸园出来要去南边的十八里河，由于从东往南没有上口，因此要逆行才行。

一般立交桥有东西南北4个出口，但记者发现，此处的中州立交从北往东没有下口，只能往西行驶，司机自东上了立交却不能往南，从立交上下来后又不能往东。

“此处经常会有开车的司机问路，开到这里不知该从哪里上中州大道、上十八里河，都是找不到路口，上了桥又不能左拐，从北往东的车子没法走，除非逆行。”蔡先生说。

快设置红绿灯和减速带

记者了解到，汽贸园里分布有几百家商户，车流量很大，从汽贸园往南500米的位置是东吴河村，村民加上外来流动人口有近4000人。往南的京广立交北边，分布有几家大物流公司，因此横穿马路的人流车流量都很大。

司机万师傅说，三环的车速都很快，熟悉此地情况的司机倒还可以减速，但不少外地司机并不了解情况。“由于没有减速标志，南三环路上行驶的车辆到此不减速，常与从汽贸园开出来的车相撞。”万师傅认为，如果不设置红绿灯，为了安全起见，也应该设置限减速带。

部门表态

安装警示标志要“打报告”

昨日下午，记者采访了市交警四大队开发区中队队长李先生。他说，立交桥设置有缺陷。“接连发生的车祸早已引起大队重视，年初时也向交警支队打过报告，建议在该路口设立红绿灯，支队也派人去现场看过情况。”

随后，记者联系上市公安局交警支队科研所副所长董先生。董先生表示，哪个路口设置信号灯、斑马线、电子眼，是当初市政规划设计的，汽贸园门口的出口不是自然的十字路口，因此初步考虑不装红绿灯，装个警示灯。根据现场的情况，安装标志、标线、警示灯，必须打报告。由于涉及经费，需要上级审核才行，但是会尽快安装。