时速100公里，充一次电能跑160公里

由于电瓶成本较高，普及民用还得再等等

财经观察

本月底，两款郑州产的新能源电动汽车将获得生产资格，而有了资格后，郑州日产已有订单即可投入批量生产。昨日，记者在郑州日产看到了给国家电网生产的示范运营样车。这种电动汽车由于价格较高，普及民用还尚待时日。

晚报记者 辛晓青 实习生 彭瑶/文

晚报首席记者 贾俊生/图

两款纯电动汽车月底获牌照

据郑州日产研发部门负责人介绍，从2006年底他们就开始研发电动汽车，目前已经有20台样车在10个城市的限制区域内示范运营，主要是在国家电网内部使用。从运营情况看，已经达到了批量生产的条件，“我们已经向国家申请生产牌照，两款车已经通过了新能源汽车公告试验，包括耐久性试验、可靠性试验、碰撞试验等，预计本月底这两款车就能获得生产资格，分别是‘纯电动锐骐’和‘纯电动奥丁’。”他说，获得了生产牌照，意味着这些车上市以后可以和其他车一样，在车管所上牌照、购买车险等，也就意味着即将批量上市。

充电一次能跑160公里

据郑州日产的研发人员介绍，他们研发的几款纯电动车，时速可达100公里，充满电可累积行驶160公里，220伏的电压充电需要3到6个小时，380伏的电压充电只需2个小时。

私家车主李先生说，他家在北环，上班在陇海西路，如果电动汽车充电一次能跑160公里，对他来说可以跑三天到四天。

前期订单面向公共服务行业

郑州日产现在已经有了一些电动汽车的订单。据介绍，得到牌照之后就要批量投产了，但是从国家的大方向以及订单来源看，目前新能源汽车主要面对公共服务性行业，比如电力、邮政、公安等。

目前，在国家鼓励发展新能源的大方针下，国内新能源汽车如雨后春笋般涌现。根据相关政策规定，对于节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准将达到每辆5万元，并且鼓励在公交、出租等公共服务领域率先推广新能源汽车。因此，郑州日产的有关人士认为，新能源汽车前期将在公共服务行业率先推广。

价格较高，普及民用尚待时日

由于纯电动汽车的电瓶成本较高，同样款型的车，电动车要比燃油车价格高10万～15万元，对于普通民众来说，如此价格还很难让人消费得起。市民李先生说，“虽然不燃油了，能省下很多日常花销，但是一下比燃油车高了十几万元，不知道跑多少年才能省回来。”

而电动汽车的电池发展仍存在瓶颈，其寿命短是让老百姓难以消受的另一个主要原因。据了解，电动汽车的电池寿命可能只有三四年，而更换价格更是高昂，对此，日产的相关负责人表示：“电池方面的科技创新还在继续，我们也在边生产边研发，像手机电池的发展一样，相信电动汽车的电池研发也会有突破。”一旦大小突破、成本突破，电动汽车走进寻常百姓家将会非常迅速。