新车永远是汽车市场上吸引消费者眼球最有效的法宝之一，从2009年上半年车市的不俗业绩中也可以看出，新车对于激发市场消费潜力立下的汗马功劳。然而，就在消费潜力被不断唤起的同时，新车却因为库存量不足，而无法满足消费者购买现车的需求。通用别克新君威需要等车两周左右，雪佛兰科鲁兹订车后要等1个月左右，一汽丰田RAV4至少要等两个月，而广汽丰田汉兰达即使现在订车也要等到明年才能提到现车……为何刚上市的新车会出现如此销售瓶颈，究竟是产能受限还是厂家“饥饿疗法”的营销策略人故伎重施呢？为此，记者走访了郑州多家汽车经销商。晚报记者 陈娴

货源吃紧 最长要到明年提车

上周，在某高校工作的刘女士给记者打来电话，说她最近遇到了一件烦心事。她说，因为爱人工作调动的原因，家里准备买一辆新车，选来选去还是觉得刚上市的一汽丰田RAV4最符合全家人的喜好。于是一家人带着钱兴冲冲地来到一汽丰田4S店，本想着交了钱就可以开着新车拉风一圈了。可销售员却告诉刘女士：“您定的这一款最快要9月底才能提到现车。”刘女士说：“听了销售员的话，顿时心就凉了半截，买车本来就是个心急的事，哪能等啊。”于是，刘女士一家又来到东风本田4S店，考虑到东风本田CR-V和RAV4又都属于一类车，而且价格也相当，等不到RAV4，买辆CR-V也不错。可没想到，CR-V2.0L的车根本没有现货，至少要等一个月左右的时间。仅有的几辆2.4LCR-V也因为颜色不全，无法让全家人都满意。刘女士在电话中说：“原来听朋友说买车又是降价又是送东西，怎么轮到我买车的时候拿着全款还买不到车呢？”

不仅刘女士有这样的困惑，据记者了解，今年刚上市的新车基本都存在着货源紧张，无法提到现车的现象。如刚上市的东风风神和奔腾B50，仅有部分配置和颜色有现车，候车时间大概需要一周左右，通用别克新君威需要等车两周左右，雪佛兰科鲁兹订车后要等一个月左右，一汽丰田RAV4至少要等两个月，而广汽丰田汉兰达即使现在订车也要等到明年才能提到现车……

变相加价 保险、装饰齐上阵

虽然厂家严禁经销商加价销售，但汽车终归还是商品，而商品最大的特征就是供需关系决定其价格， 所以在货源紧俏的当下，经销商就有了绝对的话语权，明着加价行不通时，还有其他手段。如做装饰、上保险等“一条龙服务”，都是经销商用来变相加价的手段。

在某汽车展厅，记者看到前来咨询新车的消费者络绎不绝，工作人员告诉记者现在新车的销售情况非常好，但货源紧张，全部都是预订，最快也要等一个月左右的时间。随后记者在该展厅门口见到一位刚刚办理完订车手续的李先生，他告诉记者，买这款新车不仅等待的时间很长，而且还必须在经销商处购买全险，这样才能尽早提到车。对于这样的“必须”，李先生无奈地说：“虽然心理上有些不舒服，但是为了能尽早提到新车，也只能接受。”

不仅如此，上市以来一直畅销的雪佛兰科鲁兹也在提车时要求消费者必须在经销商处购买交强险和车船使用税。而一位刚刚购买了一汽丰田RAV4的李女士也表示，虽然在等了一个月后提到了现车，但提车时经销商却要求其必须在经销商购买全险或选择价值不菲的全车装饰。

一位业内人士告诉记者，消费者想早点提到一款紧俏车型，而经销商在厂家严格监管下又不敢多收现金，怎么办？“必须在我们店里做装饰”、“必须在我们这里上保险，必须享受我们提供的一条龙服务”……这些“必须”，其实就是变相从消费者腰包里多掏银子。

究其原因 订单式生产降低库存压力

对于此番“货源紧俏”现象，不少消费者都有自己的看法。准备购买奔腾B50的张先生表示，他不怀疑厂家的生产能力，因为目前市场上紧俏的车型仅仅是那些销售势头较好的车型，而大多车型依旧保持着货源充足，价格稳步下移的“主旋律”，“货源紧俏”只不过是厂商为了刺激购买增加利润的一种策略。

市场真如消费者推测的那样“饥饿疗法”又卷土重来了吗？某经销商告诉记者，其实今年车源紧缺最主要的原因是源于去年厂商对今年市场并不看好，没有估计到今年车市会如此火爆，产能估计不足造成的。而对于刚上市的新车，出于宣传造势的需要，汽车厂家都会在新车上市之前的几个月就开始推广宣传，并接受订单，如此，到了正式上市，需要向预订的消费者交车时，就会出现需求远大于供给的现象。不过该经销商也表示，不排除个别经销商人为控制库存量，故意制造出“供不应求”的局面，让消费者有急于购车的心理。

不过，一位市场资深人士提醒消费者，一般来讲汽车加价都有个时间限度。因为厂家会根据市场销售情况不断调高产能，缓解供不应求的紧张局面。而眼下车市中新车推出速度不断加快，一款车想“热”也热不了太久，只要消费者有耐心多等几天，自然就不必花太多的冤枉钱。