总投资约5.34亿元，拟年底开工2011年建成

和“鼎”形的新火车站面对面，一琴一鼎筑成郑州新地标

8月8日，郑州综合交通枢纽公路客运中心设计方案优化论证会召开，在听取中标候选单位汇报后，专家组一致推荐华东建筑设计研究院为设计中标单位，推荐方案郑州公路客运中心形似古琴。

晚报记者 王菁 实习生 李江/文 晚报首席记者 贾俊生/图

看造型

像古琴突出“礼乐相成”概念

郑州综合交通枢纽工程由两部分组成，一个是新郑州火车站，另一个是郑州公路客运中心。

郑州公路客运中心设计方案中，华东建筑设计研究院对“礼乐相成”的概念进行了现代演绎。鼎是古代礼器的象征，新郑州火车站形似鼎，以礼的形制屹立在广场的西侧；琴是古代乐器的象征，郑州公路客运中心形似古琴，与西边造型大气的“鼎”形——新郑州火车站相呼应，一琴一鼎完成以“礼、乐”为题的设计理念，共同形成郑州的门户形象。

看结构

站房有五层，地下一层地上四层

根据设计方案郑州公路客运站和交通产业服务中心的展厅沿东广场南北一字排开，共同覆盖在一片飘逸的大屋面下，修长飘逸的屋面形似古琴，屋面上长长短短的天窗如同古琴上拨动的琴弦。屋面长近500米，站高30米，站房分为5层。

地下一层为下沉式商业广场，连通客运站和火车站的地下商业带，而且这里也是出租车和社会车辆的停靠点。

地上一层为旅客始发集散大厅和旅客出站大厅。

二层是综合售票大厅，两端有快餐和茶座及商铺。

三层是百货零售及办公区域。

四层是餐饮。

旅客乘车需到二层，从南北两侧扶梯下到地面层的站台。长途客车按顺时针方向由南向北从西北角的长途客车出口驶出。

看环保

自然采光、雨水回收系统、太阳能电力

据了解，节能环保是该项目设计的亮点之一。车站室内设计以开敞中央大厅为中心，营造出开阔、通透的共享空间。室内充分考虑节能环保，以自然采光为主，大量利用外遮阳和自然通风系统。空调系统采用水循环式。

客运中心的雨水排放由地下管网统一收集到蓄水池，然后经过水泵、加药装置、沙滤器、碳滤器、超滤器、加药装置、精滤器、RO泵等10道程序处理后，存储于成品水池，用于洗车、道路冲刷、绿化灌溉及厕卫用水，大大节约了客运中心的用水量；建筑顶层安装有太阳能光伏发电板，年发电量可达250万千瓦时。

自然采光

客运站设计有宽畅明亮的中庭系统和候车厅部分的天窗系统，它们一起为旅客提供了明亮舒适又节能的光环境。

建筑节能

建筑节能

看建设

总投资5.34亿元拟年底动工

郑州综合交通枢纽公路客运中心，位于新郑州站东广场东北角，国道107辅道以东，七里河路以南，动力北路以北，嘉园路（注：地图上作嘉苑路）以西区域以及新郑州站北侧线下部分区域。

为了方便旅客在此实现零换乘，公路客运中心不仅设置有公铁专用换乘通道和车辆停放场地，还预留有出租车、公交车、地铁等交通场站，同时配套有郑开城际轨道交通、郑州至机场城市轨道交通枢纽场站。另外，在修建中的新107辅道工程将走地下通道，不影响地面交通。

客运中心设计内容包括公路客运站、新郑州火车站长途换乘区，以及郑州交通产业服务中心和郑州交通信息服务中心，总投资5.34亿元，计划今年年底开工建设，2011年建成，与新郑州火车站同时投入使用。

线索提供 李隽红