作为中国最早的合资品牌之一，有着16年历史的东风雪铁龙已经积累了逾百万用户，其中富康是中国车市长盛不衰的“老三样”之一，这使东风雪铁龙在整个中国汽车市场占据了很大一部分份额。但由于发展较早，其销售网点形象、店面硬件等方面也已显得陈旧。在产品方面，富康等早期上市的一些车型在创造辉煌的同时，也使得民众对东风雪铁龙的印象一直停留在入门级的概念之上。毫无疑问，东风雪铁龙的品牌形象正受到低估。而在今年，东风雪铁龙的中级轿车三厢世嘉的上市以及中高级轿车产品C5的即将投产，都是东风雪铁龙重塑品牌的战略之作。

2008年7月23日，东风雪铁龙将销售总部移师上海，虽然不是整体搬迁，只是跟市场密切相关的部门来到上海，但这是一个信号，一个东风雪铁龙准备大干一场的信号。9月4日，由郑州晚报、新闻晚报、华商报、半岛都市报、金陵晚报等全国20多家媒体组成的中国强势媒体汽车联盟来到上海，走进了东风雪铁龙的销售总部，就东风雪铁龙发展及未来对东风雪铁龙副总经理魏文清先生进行了专访。晚报记者 陈栋

记（以下简称记）：魏总你好，请首先介绍一下将销售总部移师上海的目的和原因？

魏文清（以下简称魏）：这次销售总部移师上海，主要是因为华东市场在全国市场中占据着非常大的份额，能更好地融入整个华东市场，另外一个原因是，华东这边销售人才非常多，能更好地为东风雪铁龙服务。

记：能否为东风雪铁龙在国内市场的表现做一个评价？

魏：雪铁龙是一个非常具有历史的品牌，东风雪铁龙也是最早的合资品牌之一，应该说我们有非常丰富的文化底蕴，但是我们过去没有充分挖掘出来，没有集中的传递给用户。从这方面来说，东风雪铁龙做的还不够好；另一方面，雪铁龙在世界上现在最突出的还是创新，前驱技术和底盘依然是我们的优势，同时对车辆设计的追求和创新，也创造了后现代的先锋。雪铁龙有非常雄厚的技术、非常人性化的技术，我们原来传递的不够，现在我们要尽量挖掘出来。

记：请谈一谈东风雪铁龙在未来的发展中有什么目标？

魏：我们尽量创新我们的品牌，包括我们的社会责任。东风雪铁龙品牌致力于人性化设计的打造，为此我们将逐步开展产品提升战略，网络提升战略和用户满意提升战略。当这些步骤逐步实施后就是几年的形象标识外化呈现的一种感官、视觉效果的变化，同时我们在提升满意度方面还强调实实在在的用户体验，我相信当越来越多的人接触了东风雪铁龙之后，当我们的品牌理念为市场熟识后，自然会促使我们成为市场上的主流品牌。东风雪铁龙从今年来看是发展比较好的合资品牌，后面会有更深层次的发展。

记：东风雪铁龙在整个合资品牌的对比中，有什么优势和劣势？

魏：如果说优势的话，我感觉应该是我们的工人队伍和技术队伍，东风雪铁龙在研发上有PSA，这是最大的研发队伍，另外我们的工人的经验非常丰富，这是不少年轻的品牌所不具备的。从劣势来说，前段时间也许是我们经销店的硬件设施等问题上可以体现出来，但现在我们正在逐步的改善用户休息环境、整个展厅的规模等等，各种服务也正在完善。

另外从品牌认知的问题上来说，以前我们太注意宣传子品牌，而不注重母品牌的宣传，这就是为什么全中国没人不知道富康，而却有不少人不认识雪铁龙的原因。我们以后的策略是要打造东风雪铁龙的母品牌大伞，使其覆盖子品牌。

记：我们知道去年年底、今年年初的时候大家对整个车市相对比较悲观，可从今年1~8月份的数据统计来看，销售却一直保持爆破式增长，您认为这个势头会全年持续吗？东风雪铁龙会因为市场的变化调整自己全年的产销目标？

魏：我们计划是滚动调整，每个月都随着市场的变化进行新的调整。确确实实市场增长很快，相对于我们去年的基础，1~8月份我们的增长达到35%左右。但是不同的细分市场也不同，增长最快的区域应该是世嘉所在的中级车市场，增长率达到40%左右，其他车型，有的增长比较缓慢，但是我们车的综合表现还是好于行业的水平。

记：能否介绍一下新C5的卖点？

魏：新C5最大的卖点就是没有卖点！因为它的综合水平非常高，现在C5在德国和日本卖得非常好，在法国更是中级车的no.1，如果非要说它的卖点的话，我感觉应该是底盘技术。我们都知道雪铁龙在底盘技术上是处于世界领先水平的，所以新C5的底盘技术更是值得所有的消费者期待。