新中国成立60周年，无论是国民经济、城市建设，还是居民生活水平都产生了日新月异的变化，60年间我国汽车工业取得了令世人瞩目的成就，而中国的民族汽车产业也从无到有、从小到大在国际汽车业的舞台上占据了一席之地。

回顾60年，自主汽车品牌发展道路上遍布荆棘与坎坷，而中国的造车人执着而坚韧，为自主之梦从未停止过前行。这其中，华晨汽车用10年时间走出了一条自主品牌发展的特色之路，其经验值得深思和借鉴。9月11日，中国强势媒体汽车联盟走进沈阳，共同探讨自主品牌发展的华晨模式。晚报记者 舒晗

十年自主发展路

虽然是从大连达沃斯年会风尘仆仆赶回来接受采访，但华晨金杯汽车有限公司总经理刘志刚依然精神奕奕，在回顾华晨走过的道路时，他感慨万千：“如果说10年前不做轿车，今天的品牌也会大发展，但决不会像现在轿车和客车比翼齐飞。”

刘志刚说，华晨从一个小的汽车修配厂，到经营客车引进丰田技术，成为中国轻客第一品牌；从1999年涉足轿车，到10年后今天的天翻地覆的变化。轻客连续13年继续保持龙头老大的地位；轿车从不懂到懂，从不会走到走，中华品牌在中国成为自主品牌的知名品牌，是非常不容易的。

刘志刚认为华晨的发展和其他的，特别是轿车企业的发展战略是截然不同的，总结这10年的华晨模式，首先在经营上，华晨近些年投入资金接近100个亿，但没有用国家一分钱的长期贷款，都是从市场上募集的资金。这种模式就是产业资本和金融资本完美的结合在一起，正是这种模式铸就了华晨。金融资本为产业资本插上了双翼，使它腾飞起来，而产业资本则为金融资本保驾护航，成就了华晨的伟业。

中国制造正扬帆

刘志刚还从技术创新和品牌塑造上更进一步阐释了华晨模式。从技术创新的角度，华晨汽车站在全球产业链的高度，走出了“融世界智慧、发展自主品牌”的高起点自主研发模式。与世界级别的汽车公司寻求不同形式和内容的合作，通过委托设计、自身滚动积累的方式培育核心研发能力。摆脱了以往“用市场换技术”甚至简单抄袭的车辆开发套路，在中国汽车企业的技术进步中起到了先锋作用。

在品牌塑造方面，华晨汽车从一开始就确立了造精品品牌的发展模式，在高起点自主创新的帮助下，华晨旗下的中华和金杯品牌已经成为目前市场上品牌溢价最高的自主品牌，这种以市场为基础的战略导向性发展模式相较于其它单纯以市场为导向的发展模式更加具有前瞻性。对于这一点，有专家评论：“中华轿车是中国唯一能够出口到对技术标准和知识产权要求非常高的德国的自主品牌，难能可贵。”

可以说，华晨模式很好的解决了中国自主品牌汽车企业发展中所遇到的融资渠道狭窄、技术创新跟不上时代、品牌形象差三个问题，也使得华晨汽车在自主的道路上越走越快。截止到8月份，中华和金杯销售近12万台，整个华晨汽车集团近22万台，华晨汽车对今年33万台目标充满信心。