国庆受阅部队中,150余架各型飞机组成的空中梯队,气势如虹。
其中,首次参加国庆阅兵的预警机梯队,由空军空警-200担任长机,由空军歼-11作为护航梯队,引人注目。
首次亮相,预警机梯队便会呈现两个不同的惊艳组合为国人带来“视觉盛宴”:一个是3机楔队,由1架空警-200和2架歼-11组成;一个是5机楔队,由1架空警-200和4架歼-11组成。
驾驶两种完全不同的机型,飞好编队并非易事。空军航空兵某师飞行员张有云,作为空警-200护航梯队的一名飞行员,向记者讲述了他驾驶歼-11与空警-200编队的几点体会。
体会一:空警-200飞机面积和体积大、翼展长,在与“他”编队时感觉“他”的个头很大,刚开始时队形不敢往上编,经过一段时间适应后才编到正常队形。
体会二:空警-200为螺旋桨飞机,而歼-11为喷气式飞机,两种机型发动机不一样,操纵上也不相同。空中编队时为保持好规定的间隔、距离,对歼-11飞行员的编队技术要求很高。
体会三:空警-200的加速性能不如歼-11,但减速性能比歼-11好,在加速时编队没有困难,但减速时歼-11容易冲前。
体会四:与空警-200编队穿云时需要密集队形飞行,而空警-200与歼-11的气动外形和发动机不同,因而对密集编队穿云技术提出更高的要求。
体会五:空中气流对空警-200飞行影响比较大,在与空警-200编队时,为精确保持编队的间隔,距离要时刻卡好三条标线,否则编队的间隔和距离就不准确。
体会六:由于两种飞机性能不同,飞行时防止空中相撞成为最重要的方面,要求飞行员切实搞好技术研究、安全预想预测和空中防相撞措施。
预警机梯队带队长机、空军航空兵某师某团副参谋长张晓东说,歼-11与空警-200经过这段时间的合练,训练水平稳步提升,成绩不断提高,已完全符合受阅标准。