国庆受阅部队中，150余架各型飞机组成的空中梯队，气势如虹。

其中，首次参加国庆阅兵的预警机梯队，由空军空警－200担任长机，由空军歼－11作为护航梯队，引人注目。

首次亮相，预警机梯队便会呈现两个不同的惊艳组合为国人带来“视觉盛宴”：一个是3机楔队，由1架空警－200和2架歼－11组成；一个是5机楔队，由1架空警－200和4架歼－11组成。

驾驶两种完全不同的机型，飞好编队并非易事。空军航空兵某师飞行员张有云，作为空警－200护航梯队的一名飞行员，向记者讲述了他驾驶歼－11与空警－200编队的几点体会。

体会一：空警－200飞机面积和体积大、翼展长，在与“他”编队时感觉“他”的个头很大，刚开始时队形不敢往上编，经过一段时间适应后才编到正常队形。

体会二：空警－200为螺旋桨飞机，而歼－11为喷气式飞机，两种机型发动机不一样，操纵上也不相同。空中编队时为保持好规定的间隔、距离，对歼－11飞行员的编队技术要求很高。

体会三：空警－200的加速性能不如歼－11，但减速性能比歼－11好，在加速时编队没有困难，但减速时歼－11容易冲前。

体会四：与空警－200编队穿云时需要密集队形飞行，而空警－200与歼－11的气动外形和发动机不同，因而对密集编队穿云技术提出更高的要求。

体会五：空中气流对空警－200飞行影响比较大，在与空警－200编队时，为精确保持编队的间隔，距离要时刻卡好三条标线，否则编队的间隔和距离就不准确。

体会六：由于两种飞机性能不同，飞行时防止空中相撞成为最重要的方面，要求飞行员切实搞好技术研究、安全预想预测和空中防相撞措施。

预警机梯队带队长机、空军航空兵某师某团副参谋长张晓东说，歼－11与空警－200经过这段时间的合练，训练水平稳步提升，成绩不断提高，已完全符合受阅标准。