□晚报记者 李萌 马燕/文 常亮/图

在郑州地铁1号线一期工程建设中，绿化迁移问题一直是市民关注的焦点。10月2日，地铁1号线郑州大学站站点建设所涉及的树木迁移正式开始，这也是1号线建设中首个树木迁移的站点。据悉，郑州大学站将共迁移27棵雪松和23棵法桐。目前，一期迁移树木中，有17棵雪松和9棵法桐迁移已经完成。

“现在我们是能少移一棵就少移一棵，施工中还正在对绿化迁移实施方案进行优化。”郑州市绿化工程管理处业务科工程师王希宏告诉记者，就在郑州大学站位置的中原东路北侧，一棵雪松已经被“优化”最后保留下来，只做树木修整。王希宏说，一期绿化移植方案中，将19棵雪松优化为18棵，这18棵已经确定是必须“挪窝”。

10月2日下午，郑州市绿化工程管理处工作人员已经首先赶到中原路与兴华街交叉口处，交叉口东南角高16米的雪松被确定为第一棵迁移雪松。工作人员首先丈量了树高和树冠大小，并对地下土质进行了勘测。

移植一棵雪松需六步

<迁移第1步> 14：00 挖探沟

工作人员首先在离树大约三四米的地方开挖一条探沟。“这个作用就是探明下方各种管线位置，以免在挖掘的时候将管网挖断。”王希宏说。

<迁移第2步> 17：00 起土球

作为树龄较大的雪松，需要它保存较为完整的根系才能健康生长，因此就需要在移植过程中，要为它的根系做一个“保护衣”。“根系土球就是为了保护树木的，树木树龄越长，要求土球就越大。”王希宏说。记者在施工现场看到雪松的土球直径接近3米。

<迁移第3步> 19：00 打硬包装

想要使雪松的根系土球完整，就需要制作一个硬包装进行保护。此次移植过程中，最大改良尝试就是使用钢制模具的硬包装。按照传统的打硬包装的做法，需要用厚20厘米以上的木板，做成一个方体进行保护，按照中原路雪松的生长情况，这个硬包装制作时间在3天。而此次使用了钢制硬包装，就是两个类似半球形的钢模具，厚度15厘米，重3吨。

<迁移第4步> 22：00 起吊

记者看到，施工现场不仅有普通的起重机用绳索固定树冠，还有两三根直径5厘米的绳索对树冠进行固定。

在晚上9时后，22吨的13米重载车已经开到了雪松旁，道路也开始进行半幅的封闭。半小时后，起重重量300吨的重型起重机也缓缓开来。“起吊！”一声令下，重达近20吨的雪松被缓缓起吊，慢慢落在重载车上。

工作人员开始上车对树冠进行最后的修剪，并进行固定。这个过程用去了半个多小时。

<迁移第5步> 23：00 运输

装载完毕的雪松将运达黄河风景区附近的大河苗圃，路程30公里。“整个运输时间近两个小时。”

<迁移第6步> 次日02：00 移栽

在大河苗圃，树坑早已挖好，雪松被吊放到树坑里。回填、施肥、撒生根粉、打固定支架。

<<<移植情报

迁移进度 天气决定

10月2日迁移1棵，4日迁移4棵，5日5棵，6日7棵，共17棵。最后1棵正在等待天气情况好转后迁移。据悉，此次仅郑州大学站绿化迁移中，就有300多名工作人员参与。王希宏说：“刮风、下雨天气对这么高的树木移植特别不利，因此必须等待天气情况的许可。”