近日，长城炫丽再次成为汽车界关注的焦点：从炫丽CVT（无级变速）车型的推出到获得了欧盟WVTA认证。炫丽的收获期猝然而至，仿佛一夜成名，但回顾一下炫丽“新车上市三把火”的系列动作，就不难看出这蜕变只是长城多年积累刚刚显现的“冰山一角”。

第一把火

实尚定位直接与合资品牌交火

炫丽的成功首先来自于长城将产品做精做细的能力。2008年底长城炫丽上市，以“实尚一派”作为定位，很好地诠释了这款车时尚而实在，性价比高的特性。发布会上以“颠覆行业标杆, 挑战国际品牌”为主题，炫丽与合资品牌小车雅力士、新乐骋、马自达2放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别。通过比较试驾，许多记者都衷心称赞了自主小车的进步，及时地将“炫丽具有一流小车品质”这一核心概念传达出去。

第二把火

VVT和CVT连环炫动小车科技高潮

借着炫丽热销，2009年2月份，长城汽车又在炫丽热销的基础上推出了搭载1.5L VVT全铝合金发动机的新车型，这在自主品牌小排量汽车中属于首次，打破合资品牌凭借技术垄断市场的局面。2009年9月份，长城汽车又推出了炫丽无级变速器版——炫丽CVT，弥补了炫丽家族仅有手动挡的遗憾。CVT在动力性、油耗、排放以及驾驶的平顺感上，都比手动和自动变速器有着明显的优势。

值得一提的是，VVT发动机和CVT变速器，均在各自领域代表着最高科技标准，长城炫丽CVT将它们两者的完美组合，形象生动地表达了炫丽在小型车中的科技地位。

第三把火

竞逐标杆市场为科技实力求证

2009年9月份，长城炫丽获得欧盟认证。长城汽车海外认证负责人李军永介绍：“由于以往中国消费者缺乏民族自信，对炫丽为主的自主品牌小车取得的科技进步缺乏认识。

长城汽车除了在研发标准上坚持向世界标杆看齐，通过认证能让更多的人信任自主品牌，让汽车也像中国家电一样走出盲目的‘洋品牌崇拜’。”

长城汽车此次欧盟认证历时1年，由英国VCA认证机构负责，认证过程复杂而严格，所需数据量大、涉及专业知识广泛、计算维护繁琐。但最终长城通过认证，不仅产品可在欧盟成员国内无限制级自由销售，企业综合实力也得到了欧盟组织的认可。陈娴