18日，新郑国际机场首座异地候机楼在许昌开工奠基，之后还将在开封、新乡和洛阳等地建异地候机楼。从我国首条城际公交“郑开”问世，到本月底将开通的我市第三条城际公交班线郑州至焦作，打造大郑州，强化综合交通枢纽优势，由省会郑州牵动周边中原城市群共发展的勾画已经初现。

晚报记者 王菁 实习生 李江

我省首座异地候机楼许昌开工

昨日，记者了解到，新郑国际机场首个异地航站楼许昌候机楼于18日开工奠基，标志着总投资20多亿元的许昌航空客货枢纽港产业园建设拉开帷幕。

新郑国际机场许昌候机楼位于许昌市东城区，这是许昌航空客货枢纽港产业园第一个开工建设的项目。规划建设中的许昌航空客货枢纽港产业园，集交通运输、物流仓储、会议办公、酒店商务、购物休闲、餐饮娱乐于一体，具有综合性服务功能、多种业态并举的临空产业集聚区，主要包括航空枢纽港核心区、空港商业区、空港商务区、高档生活区等四大功能区。总体开发面积约1048亩，总投资20亿元以上，总建筑面积110万平方米以上，计划总建设期为5年，其中候机楼主体工程1年半。

项目建成后，许昌的乘客可在本地候机楼办理行李托运、换登机牌等登机手续，然后凭机票都可以免费乘坐许昌到郑州机场的民航大巴，到郑州机场后直接登机。

据了解，郑州机场在开封、新乡和洛阳等周遭四方向城市的异地航站楼项目，也将在随后几年分别进行。

异地候机楼沿海地区遍地开花

“异地候机楼在我们北方不多，但在沿海地带早已是遍地开花，其中东莞地区就有8处异地候机楼。其实异地候机不仅对拉动枢纽机场旅客吞吐量举足轻重，就是对当地经济发展也起到推动作用。”昨日，对于这次在许昌筹建的异地候机楼项目，郑州新郑国际机场管理公司“异地候机楼建设项目部”经理邢建国说，异地候机楼看似简单的一座候机楼，但建成之后规划周遭配套商业设施齐全，客源可以辐射周边的镇区，创造一个没有机场却随处可见机场服务的市场现象。

据了解，异地候机楼从沿海发达地区这几年才逐渐往内陆城市发展，山东济南机场在淄博开设异地候机楼，目前运营良好；沈阳桃仙国际机场首个异地候机楼在辽宁省鞍山市投入运营。

邢建国表示：“可以说，许昌异地候机楼是郑州机场推广异地候机楼项目的试点，希望它的发展前景越来越好，以便于我们尽快铺设周遭其他城市的异地候机楼推广项目。”

在省内外15地市开通免费直达班车

今年8月12日起，郑州新郑机场发布一则好消息：省内外15地市乘机旅客，只要持有当日机票即可在当地免费乘坐前往郑州机场的班车。

具体城市有：河北邢台、邯郸，山西晋城，山东菏泽；省内的安阳、焦作、新乡、濮阳、南阳、平顶山、许昌、驻马店、鹤壁、开封、济源。这15个地市行驶的线路均走高速公路，实现一票快速直达。

“2007年郑州机场客流量仅为500万，去年才突破600万。而广州白云机场2007年就突破3000万人次。”据一位业内人士分析。新郑机场此举旨在拉动周遭地市旅客来郑州乘机出行，因为郑州机场所处地理位置很尴尬，西看三门峡旅客就近前往陕西西安咸阳机场出行，南下信阳、南阳、驻马店等地市的旅客多选择前往湖北武汉天河机场乘机，往东还有山东济南和青岛机场争客源。

异地候机“助飞”中原城市发展

从2006年11月20日，伴随郑开大道问世的我省乃至全国首条——郑开城际公交班线一直备受业界推崇，随后开通的郑州至新乡，新乡至开封城际公交都运营良好。本月底还将新开通郑州至焦作城际公交，年底开通郑州至许昌城际公交，实现了郑州周遭东西南北4个方向互联互通的城际公交班线网络。

郑州机场提出要建立异地候机楼的时间大概起始于2006年。是年，恰逢河南提出“中原城市群”这一概念，为助推中原城市群发展，打造90分钟都市圈，郑州机场负责人当时就表示要在信阳、安阳、平顶山、三门峡、商丘、濮阳及省外的邯郸及晋城等地建立郑州机场的异地候机楼，以此来扩大郑州机场的服务辐射范围。

据省发改委交通处副处长魏学彬透露，此次新郑机场筹建许昌首座异地候机楼是作为全省重点工程来推动的，现在无论是省政府还是发改委都很重视异地候机楼这个项目，将积极从各个方面给予支持。

郑州综合交通枢纽初现蓝图

近期行驶郑州市区会看到不少路段都在围墙施工，这里是兴建中的地铁一号线，年底还将开建地铁二号线。与此同时，作为全国铁路枢纽城市的郑州在城际列车上也不甘示弱，先后开通郑州至洛阳、开封、南阳、信阳、新乡等地的城际列车，每天往返20多趟，极大方便周遭居民出行。

一位民航业内人士说：“通过异地候机楼，一方面有效实现快捷的人流和物流，活跃当地文化、旅游以及经济的发展，另一方面，对于没有机场的城市来说，无疑是另一种形式航空梦想的‘起飞’。”

异地候机楼已不是仅仅为了满足郑州机场客流量的需要，更重要的是，该项目对河南的立体交通框架体系的形成是非常有必要的，并能更好地推动、提升整个中原城市群的对外交流形象。