他们已找到各国护航软肋，扩大海域寻找目标

“德新海”号是单独行动，没有寻求护航，如何获释不确定

19日，一艘中国籍散装货船当天中午在印度洋被劫持。货船上共有164人，其中25人为中国籍。被劫持货船如何能够获救？为何没有要求在亚丁湾的中国编队护航？

为啥不要求护航

水均益：现在演播室有两位嘉宾，一位是特约评论员宋晓军，另一位是中国社科院西亚非洲研究院研究员殷罡先生。首先问一下宋先生，咱们中国不是有护航编队在亚丁湾这一带吗？

宋晓军：对。

水均益：消息称劫持货轮的事发地点是远离中国护航编队A汇合点南偏东1000多海里，这是个什么概念？

宋晓军：我们现在的护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是说这个船很重要，我们可以有军舰伴随它走，通过危险的整个区域。还有一种是组团护航，就是说我们没有那么多船，没有那么多军舰，大家凑到一块走。

水均益：规定的时间，规定的地点。

宋晓军：规定的时间，保持一定的距离，大家凑到一块走。我觉得这艘4万吨的散货船，一个是对印度和南非区域内的航班比较熟，再一个就是散货船从去年年底运费降得特别厉害，如果组团的话它可能会认为耽误不起这个时间。再加上他跑这个航线比较熟悉，就单独行动了。

这种情况该怎么解救

水均益：自己觉得有足够的把握。因为根据相关的消息，我们已经建立了海上搜救中心，启动了应急预案。一共4条，一是与国际海事局联系通报船舶信息，请其协调附近军舰参与营救行动；二是召集有关部门研究解救方案；三是迅速调取船舶资料；四是交通运输部已发布公告，要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。殷罡先生您看，收到应急的解救方案后，一般这种情况该怎么解救？

殷罡：情况往往是这样的，用不着解救就把人和船放了，抢完了。也不知道发生了什么，也许在失去联系的几个小时内把船员、驾驶舱和船长室内的现金抢走就完了，把人就放了。什么样的可能都有，你想，运一堆煤也不是什么值钱的东西，他长期扣押的风险也会很高。所以，我们不知道后来会发生什么。也许还不存在这个可能。

水均益：有没有可能，我们方便派军舰去营救呢？

殷罡：大概要走一天一夜。

水均益：1000多海里。

殷罡：一天一夜是不可能（完成解救）的。另外，护航编队和它的位置正好相反。

水均益：军舰是在亚丁湾，现在要向南多走1000多海里。

殷罡：所以，它不具备参加护航的条件。

会不会提出要赎金

水均益：宋先生，这种情况下有没有可能劫匪提出要赎金，有关公司比如青岛远洋公司掏钱？

宋晓军：这种情况下大部分都是提出要赎金，常态下只要劫到船，肯定会提出赎金。

当然，还有一些特殊的情况，比如今年早些时候俄罗斯有一艘船被劫持了，俄罗斯就不管，黑海舰队就去追，整个核潜艇都开始动用。当然，那是一个特殊情况，那不是劫匪，他们不承认是劫匪。所以，像这种情况，大部分是提出要赎金的。

据央视

【马上分析】

海盗找到各国护航软肋

本次中国货轮遇袭事件表明，随着气候条件变好，索马里海盗的活动范围也在日益扩大，并找到了各国护航编队的“软肋”。

一般来说，由于乘坐船只吨位较小，海盗们多会选择天气较好的日子出海作案。

为了确保本国船只的安全，一些国家的货轮开始雇用武装保安登船护卫，以便阻吓有意登船的海盗。同时，各国多不愿采取武力措施解救被海盗俘虏的船员，以免伤害其性命。

【海盗专家】

中国护航编队营救难度大

中国货轮“德新海”号在印度洋海域被劫持引起了网友高度关注。一些网友认为，中国护航编队应立即前往营救，著名海盗专家、《国际海盗001》、《黑色马六甲》等书作者沉石昨天在接受记者采访时认为，这种营救方式难度大。

沉石为记者做了计算。海盗劫持中国货轮的事发地距离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里（约2000公里）。

目前正在亚丁湾执行护航任务的 “舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节（海里/小时），直-9直升机最大飞行速度306公里/小时，最大航程1000公里。即使依最快航速计算，两艘导弹护卫舰赶到出事地点至少要40小时，况且出事货轮还是不断运动的。

至于网友提出的“派出搭载特战队员的护航编队直升机登船营救”也不实际，因为两地距离1080海里已远远超过了直升机的最大航程1000公里。

“即使我们假设护航军舰和直升机都能够及时抵达事发地，还存在军舰补给、直升机着陆地点等诸多难题。”他说。

沉石还表示，由于在亚丁湾执行任务的各国军舰都有各自既定的护航路线与护航范围，中国军舰要离开护航路线执行特殊任务，这其中还有一个协调过程。

据《北京青年报》