发向货轮的传真没回复，通信设备疑被海盗控制

如果交赎金的话，掏钱的应该是保险公司

昨天上午，记者从交通运输部了解到，19日被劫持的“德新海”轮的通信设备可能被海盗控制。此前，中国海上搜救中心向被劫货轮发传真未获回复。

反劫持专家表示，可能选择支付赎金与武力相结合的方式解救船员。

【有利消息】

“德新海”轮船长单连寿，今年53岁，已经在该公司工作30年，有着非常丰富的海上航行经验。据说，他已经和海盗谈判。

营救过程

将会比较漫长

据专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，2008年9月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009年2月份支付赎金后被释放。2008年11月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，也经过两个月交涉，支付赎金后方被释放。

【最新进展】

船上物资存储充足

记者21日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。

据中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，该轮于2008年投入使用，载货量可达7.6万吨，此次航行接近满载，干舷低、航速慢，易被海盗登船。

他表示，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。

还是没有联系上

截至10月21日18时，“德新海”轮仍处于失去通信联系的状态。

昨天上午，交通运输部有关负责人告诉记者，经专家技术分析，“德新海”轮的通信是畅通的，但一直没有回应，可能的原因是船上通信被海盗控制。

前天，中国海上搜救中心通过努力，已成功向船上发出一份传真，但截至目前还没有获得回复。

中国海上搜救中心总指挥部主任翟久刚介绍：“目前，欧盟在当地的护航部队已经到达现场，发现了这只被劫船舶，并且发现船上有海盗分子在活动。我们交通运输部门和购船公司都努力跟船上建立联系，但一直联系不上。我们确信已经把传真发到船上了，但是得不到船上的回复。”

【救援部署】

“赎金”加“武力”解救的可能性较大

“中国反劫制暴战术谈判理论第一人”、中国反劫持专家高锋昨天说，按照国际上的惯例，人质解救的方式主要有以下三种：

一、“赎金方式”，最常用的方式是支付现金；二、“特殊途径”，即通过某种政治势力或地方势力向海盗施压，稳定海盗，迫使其最终妥协；三、“武力突击”，即找到海盗据点，通过武力突击的方式强行解救人质。

基于我国此次人质被劫持情况，高锋说，我国采取第一种和第三种方式结合解救的可能性比较大。

高锋说，在避免大张声势，并且反应不强烈的情况下，可迅速与海盗取得联系，让海盗明白我们会考虑其提出的条件，以稳定海盗情绪。同时，摸清人质情况，然后评估自己的武力解救能力，最终达到安全解救人质甚至最终消灭海盗的目的。他也指出，最终的营救方案还要视实际情况的发展而灵活定夺。

【后方镜头】

“老单”曾被评为安全诚信船长

记者昨日了解到，在青岛远洋公司里，船长单连寿常被熟人称为“老单”。单连寿是山东寿光人，还曾被评为“2005年度安全诚信船长”。目前，“老单出事了”的消息已经在公司里传开。

昨日傍晚，记者多方打听找到单连寿位于青岛市区的家，但开门迎接的是一位年轻的租客。据承租户介绍，他最近一次见到单连寿是在今年4月份。单连寿给人的印象是非常随和，没有任何架子，而且穿着上也很随便。

据邻居介绍，直到今年春节，单连寿才搬了新家。单连寿有两个儿子，一个在南方工作。妻子是从农村来到青岛的，目前没有固定工作。

【青远回应】

“德新海”轮航线没问题

昨日上午，针对此前有人质疑“德新海”货轮之所以被海盗劫持在于航线是否正确，以及为何不等待护航编队的说法，青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英回应称，据他了解，目前“德新海”轮的航线没有问题，它并不在我国海军在亚丁湾海域护航的范围内。

苗圣英还强调，“德新海”轮为了防海盗，选择了距离海岸线比传统防海盗还要远的距离，不能说“德新海”轮疏忽大意。

他说，“德新海”轮航线并不固定，主要是根据货主或者租主的要求确定航线，此次是根据货主要求运载煤炭前往印度。

【马上追问】

巨额赎金谁埋单？

中国远洋集团旗下航运公司负责保险理财的一位负责人说，集团旗下300多艘船都买了两重保险，包括船舶险和船东责任险。

该负责人指出，船舶险是保障船舶财产价值的，船东责任险则是对船员的安全进行保障。如果海盗劫持了船舶，所造成的损失应当由保险公司来承担。船公司通常按照船舶估值来进行一年的投保。

中远历年的巨额投入，终于“派上用场”。

像“德新海”这样一艘7.6万吨的新船，目前的市场估值约在3300万美元，合同造价很可能更高。

实际上，船公司交付的赎金，并不是船公司掏的，基本上都是从保险公司腰包中掏出。

此番“德新海”号出事，是由国内哪个保险公司负责？资深老船长、山东海丰前任总经理王荣亮说：“国内老牌的、大型的船公司，一般选择中国人保公司。”20日，记者就此向人保方面相关负责人多方求证，均没有得到正面回应。

综合新华社、《法制晚报》、《广州日报》等