10月19日，中国籍散装货轮“德新海”号在印度洋被海盗武装劫持，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。中国海上搜救中心立即启动应急预案，紧急协调各方组织营救，但因海上武力营救极其困难，未展开行动。22日午夜，海盗控制的“德新海”号已经抵达索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港。该港是海盗的势力范围，组织陆上武力营救仍然不具备条件。

海盗还没有提出赎金要求

据中央电视台23日引述欧盟海军“亚特兰大行动”指挥中心的消息称，19日被劫持的中国籍货船“德新海”轮，目前已经抵达索马里的东海岸，停靠在索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港。霍比奥港是海盗大本营。

驻英欧盟海军媒体负责人德国海军少校丹尼尔·奥温曼23日表示，目前尚不清楚海盗是否与船东接触并提出赎金要求。根据以往的经验，在海盗没有提出要求之前，人质是安全的。

丹尼尔说，霍比奥港属于欧盟执行打击索马里海盗任务的欧盟海军“亚特兰大行动”的监视范围，欧盟海事巡逻机在未来将继续监视被劫持的中国货船的动向。

据悉，霍比奥港和哈拉代雷港是以往索马里海盗劫持货船之后，经常选择最后停靠的港口。在停靠之后，海盗有可能给商船补给，同时也会进行一些人员的交换，届时可能会向船东提出下一步的要求。

人保财险承保中国籍被劫持货轮

据人保财险一位高层22日透露，在印度洋被劫持的中国货船“德新海”轮确由该公司承保。但是他没有透露公司将采取的具体应对措施。“德新海”轮于2008年下水，投入使用不足两年，货船估值在3300万美元（约合2.25亿元人民币）左右。

据了解，此次被劫持的“德新海”轮主要投保了船舶险和船东责任险。

据悉，船舶险的保费一般在船只造价的千分之一，估计这艘货轮的年保费在22万元人民币左右。如果海盗劫持导致弃船，视同全损，人保可能就要全额赔付3300万美元。业内人士表示，假如船舶最终安全返回，保险公司就不需要对船舶损害进行理赔。

而船员的人身安全主要由船东责任险保障，上述业内人士表示，“如果船员不幸发生伤亡，最终获赔的金额为投保地的前一年人均收入的20倍左右，但是具体细节要根据合同本身的条款来看。”

“德新海”船长妻子称丈夫安全

昨日，“德新海”轮船长单连寿的妻子接受电话采访时说，青岛远洋运输公司每天都慰问家属，并告知最新消息。她表示已经通过某些渠道得知了前方船员的消息，单船长和船员目前都安全，有足够的淡水和食物。他们都正在焦急等待着前方亲人的消息。

昨日有消息传出称或已与“德新海”人员取得联系，对此青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英回应说，他们没有任何新的消息，前方有关船员的消息也都是通过上级部门获知。至于海盗是否已经就赎金问题和船东青岛远洋运输公司联系，苗圣英表示，没有此方面的消息。

据《广州日报》《法制晚报》

谈判是第一选择

“德新海”号靠岸后，情况变得更加复杂，武力解救仍然不具备条件。

索马里长期处于内战状态，霍比奥港是海盗的势力范围，情报获取困难。霍比奥港内建筑物、船舶比较多，若无法准确获知人质的藏匿地点，武力解救根本无从部署。

另外，霍比奥港是海盗大本营，武装分子人数众多，武力营救需要出动更多的特种部队、舰只和直升机。目前，在亚丁湾执行护航任务的中国海军第三批护航编队仅有2艘护卫舰、1艘补给舰、人数有限的特战队员。这个兵力不足以完成陆上突击营救任务。

所以，为了保证25名人质安全，与海盗谈判是第一选择。在谈判的同时，应该通过其他手段获取准确情报、及时调动兵力，做好谈判失败后实施武力营救的准备。