上游供气量不够➡出租车加气难➡市民打车难

客运处呼吁的哥用汽油

排队加气的出租车，已经占据了中原西路一条长街。 晚报记者 廖谦 图

□晚报记者 李萌 实习生 薛意茹

本报讯  昨日，记者从郑州市城市公共交通客运管理处了解到，近日出现的“打车难”问题，主要是因为出租车加气难的原因造成，很多出租车要排三四个小时的队才能加上气。目前客运管理处已经开始劝导出租车司机使用汽油，来保障城市公共交通运营。

加气难，约3000辆出租车不能正常运营

昨日16时，在陇海路加气站和沙口路加气站，等待加气的出租车队伍延绵了一两公里。“吃过中午饭就过来了，一直排到现在。”一名的哥说，他已经在沙口路加气站等待了3个小时，前面还有20多辆车，不过“排3个小时加上气已经很‘幸运’了”。

据排队的的哥薛师傅说，这两天在沙口路加气站排队的出租车，每天都有300辆以上。“全市有8个加气站目前正在供应出租车加气，这样算下来大概有3000辆不能正常运营。”客运管理处工作人员介绍，受加气难影响，市民打车肯定受到影响。

客运管理处负责人说，目前对出租车加气的加气站，因上游供气量不够造成各加气站供气压力不足，加气速度慢。

“因为供气气压原因，现在加气时间都在5分钟左右，比以前用时多了一倍。”陇海路加气站工作人员说，虽然气压原因供气时间将要延长，但目前还能正常保证给出租车加气。

客运处呼吁出租车用汽油

据了解，全市共有出租车10607辆，其中有8913台（10月份统计）改为使用天然气双燃料。“现在天然气双燃料的车辆有90%，很多司机为节省成本都愿意去加天然气进行运营。”客运管理处负责人说，去年全市还只有5000辆双燃料汽车，今年已经有近9000辆，用气的车多了，但加气站还是以前的9个。

“用气和用油肯定有差距。”一名的哥说，考虑到目前的油价和运营成本，用气比用油每天将节约开支100多元。“每天要加两次气，算下来加气还是很划算的。”但面对每次排队都要在3个小时，每天将有5个小时的时间用于加气，这笔账很多出租车司机认为不划算了。

“车辆增加了，但加气站还是以前的数量，肯定影响到使用。”客运管理处负责人说，希望有关部门能开辟更多的加气站保障城市出租车的使用。另外，为了保障城市客运运营，昨日下午，郑州市客运管理处也开始在8个加气站对出租车司机进行劝导解释，呼吁、鼓励出租车使用汽油来进行运营。

丰庆路加气站预计今天18时恢复正常供气

据悉，丰庆路加气站因技术改造原因停止加气，目前改造已接近尾声，预计将于16日18时恢复正常供气。另外，受天气原因，各加气站仍能正常供应出租车加气，但加气时间车辆还需长时间等待。

错时交接班方案开始讨论

昨日，记者从客运管理处了解到，目前，管理处正在对现有的早7点晚7点交接班如何改变进行讨论，并开始对出租车司机进行问卷调查。

根据客运处透露的初步错时交接班方案，将按照单双号实施错时交接班制度。出租车车牌尾号为单号的，于每天6时和18时进行交接班；双号的出租车，于每日8时和20时交接班。

“错时交接班后也会方便市民打车，不会在市民下班时出现集中的‘无车空当时间’。”客运管理处负责人说，“目前有3000份调查问卷已经发放到各个加气站，对出租车司机进行问卷调查，之后还将在社会和网上、媒体进行问卷调查。”此次调查的不仅涉及交接班制度，还有取消“运六歇一”制度等。