昨天，本报以《郑州酝酿出租车错时交接班》为题，报道了上下班高峰期市民打的频遇“交车”婉拒，郑州市酝酿出租车“错时交接班”制度和“同向载客”制度一事。昨天，郑州市客运管理处通过本报向广大市民“问计”，咨询对这两项制度的意见和建议。如果您有什么想法，不妨拨打电话67659999说说。晚报记者 熊堰秋

3000份调查问卷发给的哥的姐

昨天上午，在郑州市一些出租车加气站里，记者见到了管理部门下发给各位出租车司机的调查表。

调查表称，出租车交接班是白班和夜班驾驶员为了兼顾两班的经济利益，在早晚上下班时间交接车辆的一种经营行为。近年来由于郑州机动车迅猛增加，出现交通拥堵，加之在高峰时段出租车需要交接班和加气（油），出现了高峰时段市民打的难的现象。为了解决市民打的难，郑州市准备借鉴外地经验，采取出租车“错时交接班”制度。

调查表写明，郑州拟实行两套方案。一是按单双号实行错时交接班，即车牌号为单号的出租车，于每天早6时和晚6时交接班，尾号为双号的出租车，则需每天早8时和晚8时进行交接班。“运六歇一”制度中出租车每天运营的起始时间据此作相应调整。二是取消“运六歇一”制度，以增加出租车的运力。

郑州市客运管理处主任张东伟称，目前，郑州市印发了3000份调查问卷，通过市区各大加气站，向出租车司机们征询意见和建议。

在向出租车司机征求意见的同时，郑州客运管理处通过本报，向广大市民征求意见和建议，管理部门可以这些建议为参考，对将要推出的制度进行完善。

郑州拟推“二合一”制度

据介绍，出租车在上下班高峰时段白班和夜班进行交接车，并不是郑州本地独有的现象，在全国也很突出。为了破解高峰期“打的难”，一些外省的城市进行了有益的尝试和探索。

郑州市客运管理处副主任刘国栋称，今年初，哈尔滨市开始实行“错时交接班”，当地首先在一些骨干出租车公司试行，效果比较明显。此外，杭州开始实行了“同向载客”制度，即出租车司机自行制定交接班路线、地点，由管理部门统一制作交接班指示牌（内容含车辆和司机信息、交接班时间和地点），交接班时段将车牌放置在车前，让乘客选择与司机交接班同向乘坐。

张东伟称，管理部门初步的想法是，郑州同时借鉴哈尔滨的“错时交接班”和杭州的“同向载客”制度，用这种“二合一”的方式，有效缓解市民高峰时段的打车难题。