刚刚获得欧盟WVTA认证，又与欧盟国家签署合作协议，即将实现当地量产。长城汽车近日在欧洲市场取得了连续突破。作为首款能在欧洲无限制销售的自主品牌两厢轿车——长城炫丽尤为引人关注。

意义：打响自主品牌“欧战”第一枪

自主品牌进军海外市场已经有几年了，但更多地是面向非洲、俄罗斯等汽车产业不算发达的国家和地区，而车型也更多的是皮卡、小货等非轿车车型。但这一切随着一纸认证得到了改观。

9月4日，长城炫丽等4款车型先后获得欧盟WVTA认证，这是中国自主品牌汽车首次获得欧盟整车认证，也意味着中国汽车首次能够在欧盟国家无限制自由销售。10月15日，长城汽车再接再厉，与保加利亚利泰克斯公司就长城汽车保加利亚组装项目正式签署合作协议，确保长城炫丽等四款车型可以以每年50000台的数量，在欧洲当地实现量产。

长城汽车涉足轿车领域不久，就打响了“欧战”第一枪，为大家提供了一条可资借鉴的道路：将欧洲标准渗透到设计中，从生产开始就贯彻这些标准。

性能：不断以国际标准实现技术升级

炫丽是秉承长城精品理念的典型代表，其技术升级的过程就是不断追求国际标准的缩影。

如长城炫丽性能突出的全铝VVT发动机，采用了国际最顶尖零部件供应商的技术资源，其开发过程还融汇了大量全球最先进技术，轻松通过欧Ⅳ标准。而在此之前，此技术的发动机只能在合资品牌的车型上才有。在变速器方面，配备了CVT的长城炫丽同样以国际标准实现了技术升级。长城炫丽跨越了AT（自动挡），直接一步到位实现CVT，使其直接占领了变速器技术的最高点，其CVT变速器是来自知名的比利时（PUNCH ）公司的原装进口产品。

配置：国际品牌保证国际品质

除了内在核心技术的不断升级，可以体现长城炫丽对国际技术水准的追求，炫丽在配置上坚持国际品牌路线，也保证了长城炫丽的国际品质。在同级中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、博世最先进成熟的8.0版ABS和EBD。悬架采用了欧系小车惯用的H型纵臂扭转梁式悬架，前悬通过副车架进行连接、副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动，后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立，保证了炫丽在舒适性和牢固性方面的优势。陈娴