铁路：3条客运专线在此交会，新建多条城际铁路

公路：建设“六横六纵”的快速路骨干网络

郑汴新区确定了“两轴两带九组团”的发展格局，如何连接新区中各个区域以及与外界的联系，这成为《郑汴新区总体规划（2009~2020年）》中一项重要的内容。根据规划，新区依托国家干线交通系统，围绕高铁客运中心、航空港、铁路集装箱中心站、干线公路物流港与郑州市火车站（市区站）共同构成的“五大枢纽”，实现中原城市群半小时交通圈和1小时交通圈，支撑起中原城市群“一极两圈三层”的空间布局。晚报记者 李萌 实习生 郑梦龙

交通规划

着力打造五大枢纽

据介绍，具体来讲，中原城市群“一极两圈三层”的空间布局中“一极”即“郑汴新区”，将带动全省经济社会发展的核心增长极，“两圈”即加快城市群轨道交通体系建设，“半小时交通圈”就是以城际快速轨道交通和高速铁路为纽带，实现以郑州为中心、半小时通达洛阳等8个省辖市；“一小时交通圈”就是以高速铁路为依托，形成以郑州为中心、一小时通达南阳等9市的格局。“三层”中，郑州、开封两市区域将形成中原城市群的核心层，紧密层包括洛阳、平顶山等7个省辖市区域；辐射层包括南阳、商丘等9个省辖市市区。

在此次规划中，郑汴新区交通规划将依托国家干线交通系统，围绕高铁客运中心、航空港、铁路集装箱中心站、干线公路物流港与郑州市火车站（市区站）共同构成的“五大枢纽”。通过建设中原城市群城际轨道交通、完善区域内高速公路网络，形成区域内和中原城市群便捷的对内、对外交通联系，打造以铁路（包括客运专线）、城际轨道、高速公路主干、国家干线公路、航空为支撑，各种交通方式有机衔接、功能层次分明、快速便捷、高效安全的一体化综合交通运输体系。

铁路：3条客运专线在此交会，新建多条城际铁路

郑汴新区铁路规划建设，凸显出新区将成为未来铁路的重要枢纽地位。

根据铁路规划，今后将强化全国铁路枢纽的战略地位。

客运方面，以新郑州站（郑州东站）综合交通枢纽为中心，通过建设石武（石家庄—武汉）、徐兰（徐州—兰州）客运专线和郑州—重庆客运专线，形成全国第一个高速铁路客运“十字”枢纽，打造至北京、武汉、西安的二至三小时铁路快速交通圈。同时，规划建设郑州—焦作、郑州—新密—洛阳、郑州—许昌、郑州—开封等城际铁路，强化中原城市群内部交通联系。

在货运方面，郑汴新区将围绕国家干线铁路“双十字”铁路枢纽，改造提升陇海铁路和京广铁路，新建国家铁路集装箱中心站、铁路新编组站和郑州铁路枢纽南北环线，分流铁路货运，形成新的物流集散中心。

公路：建设“六横六纵”的快速路骨干网络

在郑汴新区公路规划中，强化公路主枢纽的战略地位，在区域内打造“六横六纵”的快速路骨干网络。

“六横”东西贯穿新区，作为连接郑州和开封的区域骨干道路，承担区域内东西串联的功能。自北向南分别为：新龙路、金水东路—郑开大道、郑汴物流通道（中央大道）、南三环路东延—新安路、310国道、102省道。“六纵”南北纵贯新区，起南北联络作用，自西向东依次为：中州大道、107辅道、四港联动大道、新107国道（万三公路）、233省道、新233省道（规划中）。

航空：打造“通达全国、串飞国际”航线网络格局

在对航空规划中，未来将强化郑州国际机场全国八大区域性枢纽机场的战略地位，实施机场二期工程，新建第二跑道、第二航站楼及附属设施，打造“郑州中转、通达全国、串飞国际”的航线网络格局。

通过航空网络格局的逐步稳固，郑州航空也将形成至北京、广州、上海的3条“空中快线”和至昆明、杭州、成都、深圳的4条“精品航线”，新开通至新加坡、东京（或大阪）两条亚洲航线和一条欧洲国际航线，大力争取国际航线向郑州延伸，扩大国际客运航线网络。另外，引进国际航空物流企业，加强与邮政航空的合作，抓紧培育国际货运线路，打造全国大型航空枢纽和国际客运枢纽。

同时，建设航空港城际铁路枢纽站，打通机场至商丘的东出口，加快建设机场至民权的高速公路，依托国家干线铁路、客运专线、城际轨道交通、高速公路和快速通道，实现“零换乘”。

公共交通：郑州地铁1号线、4号线及6号线都通往郑汴新区

根据规划，向东延伸郑州地铁1号线、4号线及6号线，并新增与机场的联络线，形成“四横一纵”的轨道交通线网。地铁1号线起于高新区新郑州大学，止于郑东新区文苑北路，长度34.84公里；地铁4号线起于惠济区人民医院，止于加州工业园区，长度34.70公里；地铁6号线起于金海粮油市场，止于龙子湖高校园区，长度24.30公里。

在郑汴新区，如果只有快捷的轨道交通那肯定是不行的，还需要有其他公共交通的支撑，构筑完善的公共交通系统。新区将规划建设11条BRT交通走廊，使城市地铁与BRT快速公共交通和常规公共交通进行无线衔接。并积极推进城乡一体化公交发展。