随着赵家庄收费站的取消，郑州、荥阳、上街区3地的公交车已经实现无缝对接，郑上1路公交车票价的问题再次引起荥阳、上街区两地乘客的关注：“过路费没了，票价为啥不降？”近日，记者就此问题采访了相关部门，郑州交运集团有关负责人表示，郑上1路公交现在还不是真正意义上的城市公交，不能享受相关政策，降价目前尚有诸多问题要解决。

晚报记者 姚辉常

乘客：收费站取消后应该降票价让利于民

郑上1路公交车在郑州汽车西客站和上街区汽车站间运营，自2006年8月以来，一直执行的是全程票价6元。最近，本报热线接到一些读者反映：“郑上1路沿郑上路运营，过去要经过赵家庄收费站，现在赵家庄收费站已经取消了，票价为什么还不降？”

昨日，上街市民周先生给记者算了一笔账：过路过桥费为每人每公里0.025元，从上街区汽车站到郑州汽车西客站30多公里，大约合1元。他认为，4月30日，赵家庄收费站取消后，郑上1路就不需要交这笔费用了，1元钱理应让利于乘客，让老百姓享受到赵家庄收费站取消后带来的实实在在的好处。

周先生还拿郑上1路公交与郑开公交相比较，他说，郑州至开封相距60多公里，票价为7元。以此类推，郑上1路公交车全程票价应为4元比较合理。

网友：坐其他车比郑上1路一个单程省3元

在百度荥阳吧、上街吧里，乘车到郑州咋样最省钱是最火的帖子之一，其中，荥阳吧里的一个帖子点击率超过了2000次。这是一位荥阳网友推荐的一条到郑州火车站最省钱的办法：乘坐3路公交车到中原西路下车，然后换乘从荥阳乔楼镇到郑州火车站的公交车，只需花2元。

据了解，如果从荥阳乘郑上1路到郑州汽车西客站则需要4元，再转郑州市区的1路公交车到郑州火车站又需1元。按照这位网友推荐的办法，一个单程就节省了3元钱。

调查：收费站取消利润空间大了，黑车又开跑

记者在采访时发现，赵家庄收费站的取消和郑上1路票价的不变，催生了黑车。

据了解，黑车多为8人座面包车，一天可在郑州、荥阳间跑8趟，除去油钱和其他费用，车主能够赚150元以上。

据开黑车的马某介绍，尽管油价上涨，而且政府严打黑车，但赵家庄收费站取消后，不用交每趟10元的过路费了，利润空间还是大了不少，一些车主就铤而走险。

在荥阳、上街区、郑州间的黑车车主一般不跟车，只是按一趟35元向司机收取费用。司机为了往自己腰包里多装钱，能拉7位乘客的车往往要拉8个人或9个人，超载埋下了事故隐患。

回音：郑上1路非真正公交，想降价要有政策

上街区汽车站党委书记何天顺向记者出示了一份文件，该文件显示上街区有关部门同意郑上1路全程按7元钱收费。何天顺解释说，考虑到与其他线路上的车有竞争，众车主与上街区汽车站、荥阳汽车站等多家单位协商，最终确定执行全程票价6元。

不过，何天顺说：“赵家庄收费站取消后郑上1路公交车的确应当降价了，低到全程票价4元钱也有可能。”

车主代表冯建伟说，从上街、荥阳到郑州有很多线路的车辆在竞争，票价都不高，特别是郑州市城市公交的不断延伸，他们的客源减少了不少。一旦票价降低，可以吸引部分客源回流，生意会好一些。

“票价是否能降很难说。”冯建伟说，他们现在不能够降低票价有多方面的原因，郑上1路并非真正的公交，不能够享受城市公交的有关政策，而且这要涉及多方面的利益。他举例说，赵家庄收费站取消前，每辆车每月交600元的过路费，赵家庄收费站撤后，这部分费用不用交了，可是，他们向管理部门交的费用增加了300元。

郑州交运集团一位不愿透露姓名的负责人也强调郑上1路公交是班线客运，并不是真正意义上的城市公交，不像郑开公交，因此不能够拿郑上1路车跟郑开公交车相比，所谓“郑上1路公交”只是郑上1路线路的一种经营方式。作为经营性的运输企业，要担负着上缴税款、消化成本、承担社会责任等。另外，国内燃油价格总体上涨了26%，赵家庄收费站已取消，应降低票价让利于民，但因燃油成本增加，经营压力增大等原因，没能实现。

不过，他说：“如果政策支持，可以更多地让利于民。”