《汉和防务评论》杂志网站近日刊文称，中国空军负责人近期关于不久将试飞四代机的表态引人注目，但实际上所谓四代（美国标准）战斗机并不存在。该杂志评论员平可夫还称，如果他对中国四代机的预测都出现重大失误，汉和防务评论中文版就正式停办。

说中国空军偷换概念

汉和防务评论网站近日刊文称，中国空军负责人近期关于不久将试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。另外中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最近中国媒体却引述空军官员的话更正声称“四代机”是指歼-10改进型，并且声称俄罗斯也把苏-35称作“四代机”。

美式四代机、俄式五代机的界定国际上是拥有统一标准的。俄美称呼不同。西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。平可夫称不存在“中国特色的四代机”。

歼-10就是不折不扣的三代机（俄称四代机），再怎么改，也是俄式四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+），再为J10追加推力矢量喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代机）。

这是典型的国际化分标准。因此苏-35在俄空军的定义是4++代机，而不是西方称呼的四代机，也不是俄式五代机。平可夫认为中国空军在偷换概念。

美式第四代战机的标准

标准的俄式五代机、美式四代机指：其一，必须使用低可探测性复合材料达30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，苏-30MKK的RCS几乎接近4平方米。

其二，装备至少达到14500～15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度推力矢量喷管。

其三，必须使用AESA多功能相控阵雷达。

有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段。

瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发，因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块，如何冷却是最大的技术难关。

欧洲放弃开发四代战机

目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机），至于欧洲，彻底放弃了开发四代战斗机计划，其动向显然是直接向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接迈进。

平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A型13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500～15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良，即使再用10年完成已经是超过国际速度的。

打赌失败杂志就停刊

文章最后，平可夫声称，如果其对中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，汉和防务评论中文版就正式停办。

平可夫并强调，必须说明的前提是假设上述试飞真的在5～8年内完成，中国四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的上述标准，而且是每一项标准。同时不能使用俄式发动机。

本版文字综合《环球时报》