28日早8时12分，由上海浦东机场起飞的一架航班号为SMJ324的津巴布韦AVIENT航空公司货机，起飞时冲出跑道，飞机解体起火。机上共有机组人员7人，4人被救后送往医院抢救，另外3人已死亡，无地面人员伤亡。记者从民航管理部门了解到，解体失火的津巴布韦籍货机的“黑匣子”已经找到，中国民航局事故调查组的检测、调查工作仍在紧张进行。

【最新】 失事飞机黑匣子已找到

记者从民航管理部门了解到，解体失火的津巴布韦籍货机的“黑匣子”已经找到。但专家表示，“黑匣子”数据的解译目前还不足以最终明确事故原因。中国民航局事故调查组的检测、调查工作仍在紧张进行。

29日上午，记者从上海浦东机场了解到，目前，上海浦东机场的运行状况良好。

【目击】 飞机一下子就俯冲了下来

有目击者告诉记者，事发时，他正好在附近。据他介绍，失事飞机是在刚刚起飞几分钟便从空中坠落的，“当时，只见得飞机一下子就俯冲了下来，从1号跑道低空直接由南向北坠落，砸向东航仓库那边。紧接着就是浓烟滚滚，从远处看，浓烟弥漫了好大一片，当时并没有看到明显的火光。”

据了解，失事飞机蓝白相间，机身已经断成两截，机尾断成了两到三截，现场一片狼藉。据了解，失事飞机可能是由于机尾碰擦到地面坠毁的，而失事的确切原因目前还在进一步调查当中。事故发生后，有消息称，失事飞机撞向东航仓库，致使东航仓库起火。不过，据现场人士透露，失事飞机解体时撞到了机场的一些设施，但现场东航仓库并没有着火。28日傍晚，记者致电东方航空宣传部王亚骏，他手机却处于关机状态；而东航总裁秘书宋丹阳表示，自己对相关情况不是很了解。

【原因】 起落架未收起不是主要原因

据目击者称，起飞时前起落架收起，主起落架没有收起，起飞速度不够坠毁。坠落的飞机机身断成两截，机尾断成了两到三截。有航空专家表示，正常情况下，飞机起飞后起落架没有收上并不会导致严重后果，飞机可以放下起落架返航。因此判断，该飞机起飞后坠毁不仅仅是因为主起落架没有收上，可能还有别的原因。

浦东机场某航空公司资深飞机维护人员Jeffery也不同意起落架未收起导致坠机这一说法。根据他的目睹以及事后和飞机驾驶员的讨论，他说，可能是由于飞机重心配平和操纵的原因。所谓重心配平，是指货机装满货后，技术人员会专门制作出一个货物装配的图表和数据，根据这个数据，地面工作人员计算出飞机的重心在哪里，算出一个起飞值、速度值等一系列飞行数据。比如速度值，就是要在滑行有限的距离里达到这个值，到了就应该拉起来。而他当时看到出事飞机的起飞速度有点慢，可能重心和操纵有了问题。

事故现场的目击者：解体、坠毁整个过程就五六秒钟

“那一刻，我惊呆了！”事发当天下午，记者联系上了事发现场的目击人Jeffery。货机发生坠机时，Jeffery就在坠机跑道旁的机坪。从起飞滑跑、擦地到飞机坠毁，Jeffery目睹了全过程。回忆起28日上午目睹的那个场景，Jeffery的话语断断续续，他说：“作为随机工程师，我有时要跟机组一起执行航班的。这样的惨剧就发生在自己的眼前，现在想起来，心里还是很堵得慌。”

Jeffery自述：

事发时我和同事在机坪的车内闲聊，看到一架MD-11起飞滑跑，机身上打着“AVIENT”的英文字母，由于航徽没见过，所以我们都在议论到底是哪家公司的。

这架飞机是在第一跑道，由南向北滑行起飞，当时我们的位置在该跑道的后1/3处（根据飞机的起飞方向，停机坪和35R跑道平行）。直到飞机滑过我们面前的跑道，我们正在议论时，飞机已经快到跑道尽头一二百米处了。我们正奇怪它怎么还没拉起，因为按照MD-11的机型，3600米的跑道滑行到一半时就应该起飞了。转眼间，它就开始猛地抬头，仰角很大。然后我们又奇怪，这样不是要擦地了吗？随即机尾就擦地了，冒出一团火星！此时我们同时大叫：“擦地了，擦地了……”话音未落，飞机腾起10米左右后就下坠了……瞬间的火光后，黑烟升起，我们都没听到爆炸声，不知是太远了还是神经短路了。

飞机擦地后又往前弹出去很大一段距离，越过机场跑道尽头的一堵墙，解体、坠毁。

从我们开始奇怪到飞机坠地，整个过程就五六秒钟，太惨烈太震惊了……事发后，我看到飞机的残骸散落在跑道尽头，跑道上的地面引导灯、下滑道指引天线都被撞坏了。

后来我们从地勤那里了解到，这是津巴布韦AVIENT公司的货运包机，他们公司这次来上海有两架包机。出事后，我就跑去另一架飞机那里，想慰问一下他们的机组人员。机组人员都是白人，我跟他们的地勤打了个招呼，他们都是第一次来上海。后来听说另一架飞机的机长已经是哭得一塌糊涂了。

最先到达事故现场的记者：

飞机断裂成好几段

8点39分接到读者报料，随后我们就往浦东机场赶。出事地点在停机坪北侧，跟航站楼有一定距离，我们立刻从航站楼打车去机场北侧。等我们到机场北侧时，已经有不少武警把守，通往出事点的各个路口都被封锁了，不让人随便出入。

我们索性就下来步行，试图看看有没有口子可以钻进去，一路上碰到不少上海的同行，努力了一番后，仍进不去，摄影记者只能远远地拍摄出事跑道上的状况。但即使是远远观望，也能看到其惨状，飞机已经断裂成好几段，残骸散落在跑道的荒草地上。

事发后，机场封闭了出事的第一跑道和相邻的第三跑道。我们在货运检查关口看到，很多车都无法进入机场，物流通道那里排了很长的队。

出租车司机刘先生目睹了坠机现场，他说：“我看到飞机头翘起来了，屁股还在下面，一直在跑。我想这架飞机到这个地方还不起飞呀？前面没有跑道了呀。我红绿灯还没有拐过来，就听到轰的一声，浓烟滚滚就炸了，响了两声。”——《新闻晚报》记者钱朱健

【背景】 麦道-11曾发生多起坠机事件

失事飞机的机型——麦道-11(McDonnell Douglas MD-11)是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的中远程宽机身运输机，1990年12月投入航线使用。在麦道1997年被波音公司收购之后，麦道-11客机也在不久之后停产。麦道-11在投入使用的20年间发生过多起坠机事件：1997年7月，美国联邦快递公司的麦道-11型飞机在降落美国新泽西州一座机场时，与地面发生了强烈的碰撞，飞机弹起之后侧翻爆炸；1999年8月，一架由曼谷飞往香港的麦道-11型飞机遭遇了强风而后发生侧翻爆炸，致使3人死亡，200多人受伤；今年3月，一架由中国广州起飞的麦道-11型飞机在降落日本东京成田国际机场时起火爆炸，致死两名飞行员。据《广州日报》《钱江晚报》