主角：波音787 时间：今日2时

史上最牛飞机

据新华社电 如果天气状况良好，美国波音787“梦幻客机”定于当地时间15日首航。法新社14日报道，航空制造业巨头波音公司宣布，波音787客机12日最终通过功能测试，已做好首航准备。

“飞行员告诉我飞机运行得漂亮，”波音副总裁兼波音787“梦幻客机”项目总工程师迈克·德莱尼说，“我们眼下着手全面检查和分析数据，以确保完成首航准备。迄今所做的评估结果显示，一切看起来不错。”

波音上周宣布，飞机定于当地时间15日10时（北京时间16日2时）在华盛顿州埃弗里特工厂附近的佩因菲尔德首航。

波音介绍，12日最后一次滑行测试中，飞机最高速度大约每小时240公里。

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试飞要过四大关

关闭一台发动机

波音787试飞计划是一项全天候任务，耗资数千万美元，试飞员加上替补队员大约87人。测试中，试飞员首先拉升客机，而后完成俯冲动作，机身将发出嘎嘎声。此外，他们还要在跑道上全速行驶，而后踩刹车。起飞过程中，他们将故意关闭一台发动机并在单发动机推进下飞行5个半小时。

高能中止起飞

另一项令人心跳加速的测试是“最大能量中止起飞”，也被称之为“高能中止起飞”。在测试前，试飞员故意使用在替换前所允许的最低程度的制动装置。此后，客机要在最大载重量和加满燃料情况下在跑道上加速行驶。达到预先计算好的最高速度后，飞行员才踩刹车。在波音787“梦幻客机”上，碳纤维刹车块并不会熔化，因此不太可能发生火灾。

还要遭受雷击

头天晚上，参与测试的客机将停靠在零下55℃环境下，而后在第二天早上打开发动机。更令人意想不到的是，他们可能还要保证其中一架客机遭受雷击。

绝大多数波音试飞员拥有工程学学位以及驾驶执照，这些条件可能是他们所从事工作的本质决定的。试飞中，他们要在遭遇可怕侧风情况下稳稳着陆，或者在半空故意熄火后立即进行自由落体运动。

令一些公众感到担忧的是“梦幻客机”的雷击保护系统，原因在于波音787机身主要采用塑料，无法像当前的铝材料喷气客机一样很容易驱散雷击。

俯冲时用力跺脚

“梦幻客机”最初几周接受的颤振测试危险程度更高。颤振会在自然振动受风或气流影响下加剧时出现，曾导致最初的塔科马海峡吊桥1940年倒塌事故。为了探测任何可能引起飞机发生灾难的颤振，电子飞行控制设备让飞机以不同频率摇动。在飞机从大约12192米的高度俯冲时，飞行员用手掌有节奏地拍打驾驶杆，并在航线控制器上用力跺脚，让操纵面晃动。

这种测试要在飞机不同重量分配情况下重复进行，重量分配通过移动一系列相连大桶内的水实现。飞机必须证明自己在从开始加速到接近音速的整个过程中都不会发生可怕的颤振。飞机在飞行高度达到9144米时，时速便会接近音速——约1094公里。由于当前的发动机能够提供更大的推进力，波音787的俯冲角度不能超过10度。 杨孝文

梦幻客机

波音787项目2004年4月启动，原定2008年上半年向全日本航空公司交付首架客机，但因种种原因一再推迟。现阶段交付时间初定2010年下半年。

“梦幻客机”被称为“史上最牛飞机”，是波音1995年以来推出的首个全新机型，是世界上首款主体结构采用碳纤维复合材料制造的大型客机，与同等载客量客机相比耗油量可减少20％。“梦幻客机”三种机型载客为210人至330人。