长城汽车 每天进步一点点

2009年即将过去，在这一年里，中国汽车业界经历了令人难以置信的大起大落，从年初的惨淡经营，到年中的全线井喷，再到年底的冲击千万辆大关成功。不少汽车厂商都感慨，今年经历了一种令人措手不及的喜悦。

在这样的喜悦中，自主品牌的成长更让人振奋。长城汽车作为国内SUV品牌的龙头，在2009年也进入更宽广的领域，酷熊、绚丽以及即将上市的凌傲，都显示出长城汽车争夺小排量轿车市场的实力和决心。2009年长城汽车国内产量上涨120%，而过不了多久，长城还将进军家轿主力的A级三厢车市场……上周，在长城汽车总部，长城汽车宣传部长兼销售副总经理商玉贵先生总结了今年并展望了2010年。

晚报记者 陈栋

记者：请您总结一下在这个即将过去的2009年长城汽车的表现。

商玉贵：2009年是不平凡的一年，这点大家都知道，从年初的冰冷到之后的振兴，再到之后的井喷，让人有措手不及之感。而长城汽车在2009年的增长也是非常显著的，国内销量达到了120%的增长。在过去的11个月里，已经达到了19万辆，今年超过20万辆的目标是没有问题的。这主要是长城的策略定得好，今年的增长主要在小排量车上，推出的12款新车，其中7款式1.5L排量以下的。而皮卡和SUV依然是稳中有升，今年达到了12万辆。

记者：长城小排量车的策略是什么时候制定的？

商玉贵：中国人的消费观念在往年都是车子越大越好，传统思想爱面子。但随着人们消费观念的不断理性，小排量车越来越深入人心。特别是今年国家购置税政策的调整，更反映出国家扶持小排量节能环保车的决心。而长城在2006年就制定了这种策略，决定如果进军轿车市场，就以小排量车，以节能环保车为主体来做，事实证明长城的两厢轿车已经全面爆发了。

记者：那么长城什么时候会涉足中国的三厢轿车市场？毕竟这个市场现在还是中国最大的一块蛋糕。

商玉贵：长城的口号是这样的——每天进步一点点。如果了解长城汽车的发展情况，就会明白这句话的深意。长城最早是做皮卡的，现在已经连续12年拿到了全国皮卡销量的冠军。然后长城开始涉足SUV，从赛弗开始，到哈弗，从2003年开始又一直占据国内销量第一的位置，然后才开始涉足两厢A级车市场。长城汽车总是要等到涉足的领域全面成熟以后，再涉足下一个领域，这也是长城汽车每年能够盈利，从创办到现在从未亏损的原因。所以，等到两厢市场全面成熟后，我们自然会进军三厢轿车市场。即使做的话，也会是从A级三厢车开始。

记者：刚才谈到了节能环保，现在众多汽车厂家都在新能源动力方面投入大量精力，长城汽车在这个领域有什么计划吗？

商玉贵：长城现在已经有三款新动力的汽车，在各大车展上都展出了多次。有欧拉和精灵EV的纯电动汽车，还有哈弗混合动力车。现在研发和产品定型的工作已经基本完成，如果国内的市场需求一旦形成，立即就可以投入市场。除此之外，长城汽车在清洁柴油动力方面也投入了大量精力。

记者：今年车市的井喷现象，让不少车厂都暴露出了产能不足的问题。那么长城汽车在产能方面如何？

商玉贵：长城汽车现在的产能达到40万辆，现在主要是以销定产，而且我们不少生产线并没有全负荷工作。所以产能方面完全没问题，即使要达到明年计划的38万辆也没问题。

记者：长城在营销网络建设方面，明年会不会做出什么新举动？

商玉贵：现在实话实说，长城的营销网络还比较欠缺，2009年我们增加了180多家经销商，但依然不够。2010年，我们计划再新增200家以上，而且我们也正在酝酿分品牌策略，这是必然的趋势，可以扩大占有率，扩大受众群体。

记者：最后，评价一下河南市场在长城汽车整体营销布局中的位置？

商玉贵：河南市场现在越来越发展成为我们的重点市场。这两年我们的重点市场从沿海地区和西部地区渐渐地向中原地区转移。特别是长城进军轿车市场以后，河南市场更是发展迅猛。我们下一步会加大河南营销网络的建设，增加一些新的经销商。我相信河南市场会越来越重要。