1.4T的发动机从面世的那一天起，就代表着非凡的意义。往常1.4L的排量，根本无法让人与运动和操控之类的词语画上等号，但一个小小的TURBO（涡轮增压）改变了这个现状。晚报记者 陈栋

意义篇

其实TURBO这个东西并不罕见，从不少老款车上我们都能感受到这个东西带来的快感，比如常见的1.8T和2.0T，但这些排量加涡轮只是给喜好车速的人一剂兴奋剂而已，因为众所周知，1.8L或者2.0L的排量在城市的日常生活中基本够用了。而1.4T的诞生意义则完全不同，往常1.4L排量的发动机只能出现在那些小型的A0级车上，人们大多是为了代步而购买这样的车辆，只要皮实耐用，其他的操控、提速之类的词语根本不在考虑范畴。1.4T的出现，意味着人们用远远低于应该的油耗享受到更大的快感。即使不是速度追求者，更大的扭矩和功率至少可以让你夏天开空调的时候摆脱那种让人恼怒的提速感。

基于以上的原因，我一直都想把这两辆国内罕见的使用1.4T动力配置的车型做一下对比，因为我认为相比那些大排量的油老虎或者动力狂们追捧的街道怪兽相比，这样的动力配置就像是丛林中飞舞的小精灵一般——动力足够，又不用担心日复一日上涨的油价；小巧的车身和灵活的操控，让他们更适合在城市中游走。总之一句话，这样的车开起来，有乐趣，这样就足够了。

不要以为驾驶的乐趣是很容易就找到的，像我这样基本以开车为工作的人，让我感到有“乐趣”的车还真不多。

功夫篇

至于车子的外形和配置，还是那句“仁者见仁智者见智”的老话，就不多说了。赶快进入正题。可以说这两辆小车都是都市小窜窜型的高手，我相信，如果和我驾驶水平差不多的人，任他开着兰博基尼或法拉利这样的动力怪兽，在城市中也难与我拉开差距。

当然，这样的灵巧动力与充满乐趣的操控是要用科技来武装的，别看两车小，但高科技的武器却毫不吝啬地都出现在他们身上。只是二者修炼的是不同家的功夫罢了。

【TURBO】

从数据上来看，第六代高尔夫“T”发挥作用的转速是1300转，在1750转时就能达到最大扭矩；而博悦则在1100转左右涡轮介入。但两车转速达到1700转以后，强劲的动力源源不断，丝毫没有小排量车的拘谨与柔弱，无论是城市道路的穿插还是高速路上的激情驾驭，都显得游刃有余。

【动力】

第六代高尔夫自动款车型搭载了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合自动变速箱，这也是大众高尔夫冲击市场的杀手锏。从官方公布的数据来看，1.4TSI发动机最大功率为130马力，最大扭矩达到220Nm。

博悦手自一体车型搭载了低排放、高性能菲亚特1.4T-JET发动机，低惯量涡轮增压器可将涡轮迟滞减至最小，获得最佳的性能。这款发动机在5500转时可提供120马力最大功率（手动挡运动模式最大为150马力），在2250转时可达到206牛米的最大扭矩，

【加速】

在加速性能上，高尔夫1.4TSI的0-100公里加速时间为9.6秒，对于一款家用轿车来说，应该还算不错。但在实际驾驶中，感觉竟好于官方数据，由于设备原因，没能测试它中段加速的时间，但涡轮增加发动机带来的220NM的扭矩使得其中段加速感如行云流水一般，7速DSG变速箱更是让你几乎感觉不到换挡的顿挫。

巧合的是，博悦0-100公里加速成绩也为9.6秒（手动挡运动模式为8.2秒），完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。博悦手自一体配备了源于F1赛车技术的DualogicTM（智能双模）六速手自一体变速箱，在降低油耗、减少碳排放、降低维修成本上有着出色的表现。不过在换挡的感觉上较高尔夫明显一些。

小结

本来是想在试驾完后为消费者购买这两款车出个主意，但到最后我也蒙了，这两款车真是棋逢对手。一个是国内合资量产车，一个是意大利原产进口车，大众与小众，到底什么样的车更适合自己，也许只有消费者自己心中才有杆最合适的秤。有句话说的好，萝卜白菜，各有所爱，还是消费者自己来选择吧。不过1.4T所宣扬的理念是我推崇备至的，充满乐趣，却不占有更多的环境资源，这才是最理性、最显身份的选择。相对于路人盯着大型豪车时所显露出的像看待暴发户似的眼神，选择这两款车一定会让他们觉得，您真会生活。