解决郑州道路拥堵问题，提高瓶颈口疏散能力至关重要。从昨日召开的“畅通郑州”交通综合整治工程会议上传来消息，2010年将投资9.8亿元实施4个高速公路出入口项目，投资64.3亿元建设12条出入市快速通道。加开城乡公交、城际公交建设力度，实施区域交通便捷通畅。加快城际轨道交通建设。

晚报记者 王菁 李萌

实习生 李江

整治郑州交通

投9.8亿元

建4个高速公路出入口

目前郑州已经拥有京港澳高速与商都路、连霍高速与中州路、连霍高速与江山路、郑尧高速与嵩山路、郑少高速与西四环、西南绕城的樱桃沟、十八里河等10个市区连接出入口，尽管如此，一逢节假日，出入市区的车辆仍避免不了拥堵。

2010年，市政府将与省交通运输厅合作，以提升出入市交通疏散能力为目标，重点实施总投资9.8亿元的郑开大道—京港澳高速、107辅道—连霍高速、科学大道—西南绕城高速、南三环东延—京港澳高速等4个高速公路出入口项目。

投64.3亿元建12条出入市快速路

我市将构建主城区“环形加十字”的快速通道，实现30分钟市区交通圈的规划目标，即主城内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速路。

2010年开工建设总投资64.3亿元，总里程为221公里的南三环东延、南四环东延、郑汴物流通道、郑少高速航海路连接线、郑新快速通道、中原西路西延、郑密公路、航海路东延、中州大道、老107国道——新107先联络线等12条出入市快速通道。

投14.4亿元建6座立交

为配合城市出入口建设，明年还将开建郑开大道—新107线（四港联动大道）立交、郑汴路—新107线（四港联动大道）立交、南四环—嵩山路立交、南四环—京广路立交、中州大道—郑新公路立交、花园路—107国道辅道立交，预计2010年总投资14.4亿元。

同时2010年完成投资1.5亿元，进行客运南站、客运西站、客运北站和高速公路客运枢纽站建设，市区内客运汽车站除保留郑州长途汽车中心站以外，包括南阳路汽车站、棉纺路汽车站、京广路车站等逐步实施外迁；建设外围交通服务中心，强化对长途客运秩序的管理。

明年开通至少两条城际公交班线

目前我市已先后开通郑开、郑新城际公交，12月18日（本周五）将新开郑州至许昌城际公交，本月28日郑州至焦作城际公交将开通，这样我市将拥有4条城际公交班线，明年郑州还将新上至少两条城际公交班线，并且都采用燃气动力车辆，下一步还将陆续开通中原城市群间的城际公交。

城乡公交方面，已拥有郑州至新郑、中牟、上街3条城乡公交班线，运营状况一直良好。根据交通部门规划，今年年初全省二级公路收费站已全部撤销，这对增开城乡公交相当利好，明年将新增郑州至新密、登封、荥阳、巩义的城乡公交，届时票价将比现有的普通班线降低一半，并逐步取消郑州近郊县市的普通班线运营，分为高速豪华大巴和城乡公交两种。

据介绍，在刚批复的《中原城市群城际轨道交通线网规划》中，城际轨道交通涵盖中原城市群中的郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市，覆盖郑州至多个城市交通通道上的主要城镇，合计里程约496公里。其中郑州至焦作城际轨道交通条件最为成熟，将于本月月底前与郑州—开封、郑州—新郑机场两条城际轨道同时开工建设。

郑焦城际轨道交通全长约71公里，比我省原来呈报的规划97公里，减少了26公里。现在郑州—焦作城际轨道交通的走向是，在郑州沿京广铁路过黄河后，从修武折向焦作。

郑开城际轨道交通全长约50公里，其走向是从郑州南引出，向东到达郑州新东站，然后向北引出不远再折向东，穿越郑汴产业带，从中牟北通过，抵达开封。

郑州至新郑机场城际轨道交通全长约29公里，基本走向就是沿现在的京武客运专线。