快，那自是不必说，时速350公里的设计车速让无数沿线居民期待；净：一路都不会有粪便撒在轨道上；稳：看不到接缝的钢轨让人产生“一轨”到西安的联想……昨日，记者实地探访，揭秘郑西客运专线上更多不为人知的高科技细节。

晚报记者 辛晓青/文

首席记者 贾俊生/图

【轨道】 从郑州“一轨”通西安

一根钢轨长500米，焊接打磨之后几乎看不出接缝

郑西客运专线出入车站时还只是普通石碴道，而沿着陇海铁路一直向西，出了西环，过了西流湖，来到标志性“0号墩”，郑西线与陇海线逐步分开，形成了不折不扣的“专线”。

沿着铁轨一直看，怎么没找到接口？技术人员告诉记者，“这就是郑西客专保证火车平稳和快速的要点，一根钢轨长500米，经过焊接打磨之后，几乎看不出来接缝，可谓一轨通西安。”

在旁边陇海线上，记者注意到，普通铁路使用的是25米铁轨，每25米就有一个接头和轨缝。“火车跑得快了，一个小小的焊缝，对于车就是一个冲击，假如火车时速达到350公里，一个超过5毫米的落差，就可能让车飞出去。”

据介绍，郑西客专采用的是目前国际最先进的跨区间无碴轨道无缝线路工艺技术。

【路基】 平稳无噪音，还靠无碴和胶垫

列车跑起来就像在一张钢板上一样平稳

细心的摄影记者发现一个新鲜东西，“轨道和枕木之间有两个胶垫？”而正是这个胶垫让高速列车行进中将噪音减少了八成以上。

“火车在运行中，铁轨与枕木之间，枕木与下面的石碴之间，不可避免要发生冲击，火车的噪音主要就在这里。”技术人员介绍，普通铁路路基要铺上石子，然后放上枕木；钢轨固定在枕木上，列车驶过时会随着车轮的压力上下弹动。而郑西的路基属于无碴路基：从钢轨到路基成为一个整体，全线沉降幅度要求不超过5毫米，列车跑起来就像在一张钢板上一样平稳。

【干净】 粪便告别沿途的轨道

上厕所将彻底告别“风在屁股下面窜”的尴尬

坐过火车的人都有这样的经历，在火车上上厕所，便池下面就是一个风口，粪便直接通过这里漏到了铁轨的枕木上。铁路工作人员指着陇海线铁轨上的一些污物说，“虽然说进站的时候关闭厕所，保证了车站里的干净，但是你们看这刚出站的轨道上，就成这样了。”

据了解，郑西客专上跑的将是和谐号动车，这里上厕所将彻底告别“风在屁股下面窜”的尴尬，因为每个车都有粪便抽取保存装置，每到一个车站将有专门的粪便抽取车将乘客产生的粪便带走。