3日下午，云南建工集团市政公司承建的昆明新机场配套引桥工程，浇筑混凝土过程中突然发生支架垮塌事故，共造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤。（1月4日《郑州晚报》）

“形象工程”垮塌连累官话蒙羞

2009年12月1日，该航站楼组合体混凝土结构工程已完成，比计划提前50天。而2009年5月1日，云南省有关领导看望慰问参建职工时，对昆明新机场建设提出要求：建成优质高效、安全廉洁的样板示范工程。

那么，领导视察提出要求和安全事故是什么关系呢？

从逻辑上分析，一种情况是如果不是领导提出了要求，就可能出更大的事故。另一种情况是领导的视察只是形式：第一，“建世纪工程”的要求只是一种官话，对于工程的具体情况并不知道；第二，下面把领导的要求当官话听了，并不去认真落实，存在的安全隐患依然存在。

在建桥梁垮塌事故发生后，媒体报道领导视察的要求，反而让领导陷于尴尬的境地。看来，大官也不好做。到下面视察，按官场规则说一些理所当然的官话，最后下面也当官话听，根本落实不了，就会株连领导也损害威信，丢掉面子的。原来，说官话有时也会有风险啊。殷国安

昆明在建桥梁垮塌的联想

不断曝光的桥梁质量事件，其实就是一起起丑闻。

我们有桥梁的国度、桥梁的故乡之称，远的赵州桥不说，2008年7月，四川简阳一座已经40多岁的桥在经历大地震后被鉴定为危桥需要拆除，拆桥工人用了400公斤炸药打了2000多个炮眼仍然没能把它炸掉。

然而，我们在不断造桥，造出的桥梁又在不断垮塌，这又是什么原因？毋庸置疑，这拉动了国内的经济“内需”，推动了钢筋、水泥的销售，也为很多人提供了就业岗位。最重要的是，我们的造桥工程，让很多人鼓起了腰包。虽然桥梁一座座垮塌下去了，但某些人的腰包却一天天鼓起来。再说了，桥塌了还可以再造嘛，某些人并不缺乏这个信心和耐心。

池墨

“牛皮”为何总是一吹即炸

令人沉思的是，现代的一些人，为何“桥塌塌”之前总是喜欢吹牛皮？又为何总是一次次的“一吹即炸”？

我猜想，答案可能有二。

或急功近利。报道里说，与这次“桥塌塌”同属于一个“大项目”的“昆明新机场航站楼组合体混凝土结构工程、航站楼主体钢结构工程，比计划提前了50天”。这里让人不难看出，要么，原设计方案过于保守，要么，施工单位“赶超进度”，“萝卜快了不洗泥”。

或虚张声势。一些人是属“寒号鸟”的，即便是往桥里“填垃圾”，只要一天桥不倒、一天不破，管它什么“建设质量”、“严格监理”，“桥糊糊”、“桥脏脏”、“桥塌塌”，你好我好哥俩好。在这种情势之下，大桥正在建设之中，先来个舆论宣传上的“平安无事”而“得过且过”也就见怪不怪了。张传发