荥阳：村民变城里人，将住欧式洋房

巩义：村民成护路工，月月领起工资

昨日上午，晚报特别报道组从郑州出发，沿着和连霍高速公路并行的一条“长龙”驾车西行，它时而是长长的高架桥，时而是穿山的隧道，这就是我国中西部第一条铁路客运专线——即将投入使用的郑西客运专线。

这条“长龙”经153医院北跨四环路，分别跨310国道和规划中的中原西路，进入荥阳境内，之后过乔楼水库，沿巩义市南侧西行，在国家级文物保护单位永定陵和永熙陵之间通过，来到了巩义。

“长龙”不时从村边穿过，正是这样一条铁路，彻底改变了部分村民的生活。他们中有的要搬离祖辈世代居住的村落，搬进欧式洋房做城里人；有的则有了正式职业成为护路工，月月领起了工资。

晚报记者 邢进 孙娟/文 廖谦/图

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出郑州市区，沿中原西路一直西行，大约20分钟就到了荥阳市豫龙镇槐西村。

晚报特别报道组驾驶的车辆拐进村里平整的水泥路，往郑西高速铁路的方向驶去。可是，两三分钟后，我们惊讶地发现，这条很像样的水泥路竟然只通到村子一半的位置。再往前走，就是完全未经修整的土路了。

记者满怀疑惑地下车，脚刚沾地，就有一位村民跟我们搭话，“你们是不是来看铁路的？” 并热心地给我们指路。在这位名叫李天才的老人指引下，我们看到远处有一栋崭新的三层建筑，旁边有大片的护网，郑西高铁就从这里穿过。

沿着田间的羊肠小路，我们一路走进“荥阳站”。其实，这个小站并不是真正的郑西高铁荥阳客运站。在这里值班的工作人员告诉我们，高铁即将开通，他们也就要移交工作并撤出。据他们说，这个小站将作为郑西高铁郑州段的一个信号站使用。工作人员说，因为这里距离郑州站太近，郑西高铁开通之后，这里暂时不会作为客运站上下乘客。但是，等新郑州站建成使用之后，将有望在这里规划一个郑西高铁荥阳客运站。

槐西村拆迁，村民李天才成了城里人将住进欧式洋房

槐西村村民李天才，祖祖辈辈都居住在这片土地上。他从来没有想到过自己的生活会有什么改变，直到这条铁路经过了他居住的村落。

豫龙镇槐西村有3000多口人，李天才说，他们村就要拆迁了，耕地也要被征用，“我们要搬家了，搬到后面新规划的小区，我们也要变成城里人了！”

李天才家距离郑西高铁只有200多米的距离，他家的家门，正对着铁路。自从郑西高铁开始兴建之后，他每天都能够看到日新月异的工程进度。“真没想到，这条铁路建的这么快，我们就快能看见火车从这里经过了。”

在李天才50多岁的生命历程中，他也多次坐过火车，但是从来没有体验过有这种飞一般速度的高速列车。他对这种“神奇”的火车，充满了憧憬。“我一天天在这里看着，就等着开通看看这个火车‘ 长’啥样，能有多快，等它开通之后，我也要让儿女们带着我去坐一回。”

李天才家祖孙三代共有10口人，住的是典型的北方农村的民宅。根据人口和拆迁面积，李天才说，估计他家能从后面的小区分到5套120平方米的房子。对于要搬家变成“城里人”这件事，他的心情十分复杂。一方面他很想住进设施先进的现代化小区，另一方面，他又很难割舍祖辈居住的土地。

离开村子的时候，我们看到了村后新规划的小区——10多栋现代化的住宅楼拔地而起，外观看上去颇具欧式“范儿”。

采访首日，特别报道组很幸运。在巩义市岳阳河大桥附近见到了正在测试中的郑西高铁列车。“真快啊，像闪电一样！”报道组的记者纷纷惊呼。

摄影记者眼疾手快，快速抓拍到了这一瞬间。“列车几节车厢啊?”由于高速列车驶过只是一眨眼的工夫，没有人来得及数数。无奈之下，我们只能打开相机仔细看照片，一节节的数，一共八节车厢。

在岳阳河大桥，我们见到了一名郑西高铁的护路工人王保有。他善意提醒我们，不能穿越护栏靠近铁路，“别进去，速度太快，风太大，会把你们刮倒的。”

王保有说，自己就是附近村的村民，过去都是在家种田，偶尔出门打工，如今有了一份正式的职业，开始月月领工资了。“整个郑西高铁上，像我一样的护路工人有1800多人，他们都是沿线的村民，公司还跟我们签订了合同，一签就是7年，每月工资800到1000元不等，月月准时发放。”他笑着说。

如今，郑西高铁开通在即，正在进行最后的测试。据王保有说，现在每天测试的车辆有18车次。“刚刚你们看到的车，是从郑州发过来的，20分钟就到巩义了。”在采访中， 王保有身上的对讲机传来消息，刚刚测试通过的高速列车已经到达洛阳。此时，记者看了看手表，距离第一次看到那辆列车，还不到20分钟。

[ 家在路上 ]

郑州——洛阳

铁路连起父亲的爱

讲述人：刘菁

父母家在洛阳，从大学时我来到了郑州，两地间100多公里的路程，回家时间从原来慢车4个多小时到现在空调快车不到两个小时。据说高铁开通后，时间会缩短到半个小时，生活在两个城市已经感受不到什么区别了。

刚工作时一般一个月回去一次，那时父母单位在白马寺附近，回家时常坐绿皮慢车，票价真便宜，才4元钱，可时间也长，要4个多小时，所谓站站停，无聊的时候还专门记过那些小站名。白马寺站算是那趟车沿线的一个大站了，能停10分钟。现在还记得，一过首阳山站心情就开始激动，我知道父亲一定会在站台上等我。

近几年，父母的单位搬到了洛阳市里，这里离洛阳东车站很近。我的工资高了，绿皮慢车也停开了，于是我在两地间的奔波改成了坐空调快车。这才发现，郑洛两地间的联系这么紧密，人员往来这么频繁，每个星期天回郑州，父亲都要提前两天给我买票，如果晚了就会没有座位。其实郑洛间车不算少，光每天城际列车就有三对，可到节假日的时候，那个挤和长途火车没有分别。父亲还专门去市场给我买了个可以折叠的小凳子，这样没有买到座票也不用担心了。

在重复的行程中，不变的是父亲送我的身影。有时候车室会检票，父亲被挡在了外面几次，我劝父亲不用再送我了，这段路十几年走下来，早已熟得不能再熟了，可父亲不肯。在家长眼中，哪怕孩子长得再大，在外面早已能独当一面，可到了他们身边，还是需要呵护的。进了候车室，父亲总会抢先把我的包拿走，坐在最靠检票口的位置，等进站大门打开，他会赶忙站起来，等我检了票过了挡杆时把包递到我手上。

我有个心愿，父亲是在西安地质学院上的学，毕业后几十年间很少再去过西安，高铁开通后，两个小时就可以到达，年迈的父亲可以不必再受旅途奔波，我也可以带父亲再回去看看。内向的父亲从没向我吐露过他想回母校看看的想法，我想他是会同意我陪他完成这段旅程的。