2009年初，国家出台汽车产业振兴规划，在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合刺激下，汽车市场一扫颓势进而转身向上创出历史新高。

2010年，作为国家支柱性产业之一的汽车行业仍受到政策的“照顾”：汽车下乡政策延长实施至明年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日；继续减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策，延长至2010年底，减按7.5%征收；另外，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元～1.8万元；节能与新能源汽车示范推广试点城市也由13个扩大到20个。大多汽车经销商老总认为，在经济型轿车和微型轿车市场，政策起到了相当大的助推器作用。今年国家和政府没有一下子取消购置税减免，而是梯级递减，这也说明政策对车市的一如既往的呵护。

业内人士认为，小排量汽车购置税优惠政策得以延续，是国内汽车业界人士普遍的呼声，因为这一杠杆对车市的提升作用最为明显，而且可以有效拉动相关产业的就业水平，也是保证汽车业成为经济回暖先导产业的有效手段。

2010年，节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点，同时，购新能源车还能享受以旧换新补贴。

节能与新能源汽车符合当今世界减排、低碳的发展潮流。而且，由于中国在传统的汽油、柴油车上与国际先进水平尚有差距，而新能源汽车被认为是与国际水平相差不远，也是赶超国际先进水平的机会之一，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。晚报记者 王美华