本市已经编制城市综合交通规划

目标是中心城市区95%以上的居民

单程出行时间不超过45分钟

“目前的交通状况的确十分糟糕，作为市长我也很焦急。”昨日7时30分，市长赵建才做客河南人民广播电台的《政府在线》节目，就郑州大交通问题和参与节目的市民坦诚互动。他表示，自己已经担任郑州市交通整治指挥部指挥长，根据规划，到2012年，在中心城市区内，95%以上居民单程出行时间不超过45分钟，市民乘坐公交车40分钟之内可以达到任意地方。

晚报记者 裴蕾 实习生 柴琳琳

【拥堵原因】

“目前的交通状况作为市长我也很焦急”

市民：说到郑州的交通拥堵，要说原因有很多，想听听赵市长对交通拥堵的看法。

赵建才：交通问题是广大市民特别关心的一个问题，一个城市的交通也是一个城市功能完善最基本的方面，交通拥堵对郑州市城市区而言，现在的确成为一个不可回避的现实问题。目前的交通状况的确十分糟糕，作为市长我也很焦急。我也查了一下，广大市民对此事很关心，有关交通拥堵方面的网页有300多万篇，都在讨论这个话题，充分说明大家对便捷高效的交通十分渴望。

概括起来郑州市市区的交通状况主要有这么几个方面。

首先，从历史上来看，郑州市过去是一个单一规划的城市，比如说以二七广场为中心，道路是一种放射状态。目前我市已由新中国成立初期城区面积几平方公里的小城镇，发展成为城区面积302平方公里的大城市。

其次，我们这个城市是铁路交通枢纽城市，被称为“火车拉来的城市”。由于铁路干线在市区内的通行，造成了城市道路的分割，比如说陇海铁路和京广铁路两大铁路干线在郑州市市中心交会，造成南北不通、东西不畅，无法形成一种开放式的通道，致使路网交通结构不合理。

第三，随着生活水平的提高，郑州市机动车保有量出现大幅度攀升，特别是近两年，机动车的保有量尤其是私家车数量急剧上升。2009年郑州市新增机动车18万辆，18万辆是个什么概念呢？就是这些机动车排队能从郑州市排到北京去，预计今年可能要达到20万辆，这样就大大增加了市区内道路交通的压力。再加上其他的自行车、电动车辆的拥挤，所以交通出现了拥堵情况。

第四，这些年虽然在基础设施建设上投入了大量资金，城市规模也扩得很大，但基础设施的建设还有一些滞后，还不能够满足日益增长的交通需求，供需矛盾很突出。

【发展定位】

“建设大郑州首先是构建大交通”

市民：郑州交通未来发展的定位、概念到底是什么？

赵建才：在未来的发展当中，特别是在全国大格局中，把综合交通枢纽建设作为城市发展的关键环节，这也是创造竞争的新优势，尤其是加快铁路、公路、航空、信息四港一体的立体综合交通通信网络建设，打造郑州市作为国家内陆城市的“无水港”，这是我们要着力构建的现代大都市的交通体系。京广铁路、陇海铁路在郑州交会，河南省的高速公路以郑州为中心，形成一个“米”字形的交通框架，构筑这样一个大交通来带动交通的形成，带动人流和大物流，由物流形成大产业，由此来建设现代化的大都市。

【出台举措】

中心城市区内，95%以上居民单程出行时间不超过45分钟

市民：我们老百姓最关心的是眼前、现实的问题，就是说当我出门的时候怎么能让我不堵车？

赵建才：郑州市在2008年编制了一个郑州市城市综合交通规划，试图从城市规划的层面，科学、合理地安排道路路面以及功能区划分和城市的配套基础设施建设。目标是在中心城市区内有95%以上的居民单程出行时间不超过45分钟，不能像现在这样，出一次门可能需要1小时、2小时，甚至还走不动、到不了。

市民：这个目标实现的时间是什么时候？

赵建才：2012年，乘坐公交车，市民40分钟之内可以达到任意地方。我们要形成东西南北两条轴线，把它划分为若干个功能区，改造老城区建设新区。郑州市的整个交通情况应该是多中心“八横八纵”的公路网，像二环、三环、四环，三环形成快速路，四环形成过境车辆分流和绕城的高速公路，以此来解决出行难、停车难的问题。

所以今年我们拿出195个亿准备实施城市交通的综合整治，过街天桥建8座，停车场建20多个，新修十几条道路，打通20余条断头路，多举措来完善基础设施。在主要的路口做一些道路区划的处理，要把特定的长途客车站外迁，采取这些措施来完善交通问题，但是有些工程施工不是一年内能完成的，需要1至2年时间。

郑州市成立了交通整治指挥部，由我担任指挥长，做一些管理性问题。

BRT在缓解交通方面起了很大作用

市民：您认为BRT是不是达到了当初规划设计的要求呢？

赵建才：基本达到了，因为它的时速每小时19公里，这样在时间、速度、运力上都有大幅度的提升，在缓解交通拥堵上起了很大的作用。下一步还要加大BRT的班次密度，进一步优化完善快速公交运行网络。公共交通解决大多数市民的出行问题，一辆公交车的载客是几十人，小轿车只能坐一两个人，所以这一点大家可以形成共识。另外BRT设置专用道体现公交优先，保证大多数人出行畅通，让有限的路面资源分配合理。当然BRT还有需要进一步改进的地方。

免费自行车郑州试点推广

市民：听说郑州也要像杭州一样提供免费自行车？

赵建才：我先听听您的看法。

市民：我感觉如果实施的话非常方便，我想知道这个事有没有列到规划中？

赵建才：现在应该说还在探索当中，杭州我也考察过，多数是在游览区，是不是能够作为交通出行方式还有待研究，当然有它积极的一面，比如说当到一个地方下公交可以骑车去单位，郑州市已经开始做试点了。考虑先从试点做起，再推行。

【记者提问】

道路单行年内一定会推行

记者：1月4日，郑州向社会发布公告，称由于道路施工、停车位规划等原因，一度被热传的市区纬一路等12条拟单行道路暂缓实施。这一缓，将缓到啥时候？

赵建才：目前，各方面阻力很大，但政府在年内一定要推行。单行是搞好城市的微循环，香港交通管理得好，就是因为很多地方实行了单行。

运六歇一，可以进行研究

记者：市政府在此前公布的“畅通郑州”交通综合整治工程中，有“重大节假日和活动，分区域和时段单双号出行”，没有机动车“运六歇一”，为什么？

赵建才：不是不可以，都可以进行研究。关于“运六歇一”，存在一个物权保障的问题。司机可以说，我有权开车，不能强制性的限制我今天不能开车。

【网友声音】

我来说说郑州交通

球迷老李：在城区停车压力大的区域可以实行按时段阶梯价格收费停车（最好在开始的1小时内免费，之后阶梯价格收费），这一来体现了公共资源大家有权共享，二来可以提高停车的周转率，提高了停车位的利用效率。而在副主城区（交通压力不大的区域），最好有免费停车场，体现公益性。

双双08：建议从紫荆山立交桥修一条高架路，直通中州大道，彻底解决金水路的拥堵难题。

傲世姿月：三点意见：1.取消BRT车道，郑州的道路并不宽，并不适合，我觉得要因地制宜，不能别的城市怎么做就机械地效仿。2.陇海路要修修了，实在是太破了，不能充分发挥东西主干道的作用，影响通行。3.市内车站要搬迁，效仿一下北京，分为东西南北方向车站。

bmdex0019：杭州是我国第一个拥有公共自行车交通系统的城市，苏州、上海、武汉、北京、天津等城市也相继陆续开通公共自行车系统，真心期待我们郑州也能有自己的公共自行车，让全社会的每一个人都拥有绿色环保、便民健康的交通环境。