昨日9时45分开始，连接解放路、建设路的郑州市中心区铁路跨线桥（解放路立交桥主桥）3号墩上的120米桥体，在桥墩的支撑下，像一个巨大的天平，沿逆时针方向开始缓慢旋转，经过两个时段共计100分钟的旋转，桥体由顺着铁路线扭转60.4度后同时跨越京广和陇海铁路线。

晚报记者 辛晓青 李萌/文

晚报首席记者 贾俊生

晚报记者 白涛/图

“转体的是国内同类桥梁之最”

“转体是整个工程最关键、难度最大的部分。”据现场中铁大桥局的工程师介绍，这次转体的是主桥3号墩，桥下净空8.5米，梁面以上塔高64.5米，设15对斜拉索，按扇形布置，斜拉桥转体的长度为120米，转体桥体总重量为17100吨，“转体的是国内同类桥梁之最”。

桥上堆的钢筋是“天平砝码”

在桥体上有很多设备，甚至还堆放了大量的钢架小桥墩和钢筋。“你们不要小看上面的东西，连一根钢筋都是有数的，是为了配重。”现场一名郭姓工程人员说，桥墩两侧的桥体分别是59.5米和60.5米，长度相差1米，而且还有巨型设备在一侧，造成桥体在桥墩两边重量不一，为了保证两边等重，桥上放置的钢筋和各种东西都是称重过的，“精确到1公斤”。

“这两个小时，我们已经等待了4个多月”

桥体跨越的铁路线是京广和陇海进入郑州站前会集到一起的7条股道，这是中国最繁忙的铁路线。据介绍，原计划此次转体定于大年初一或者初二，因为那两天铁路客运处于短暂的客流淡季。因为要统筹考虑全国的线路，铁道部经过反复调整，“今天给我们空出了两个小时，还是两个时间段，因为中间有些车无法调配等待。这两个小时，我们已经等待了4个多月。”

后期施工将快速完成

郑州市中心区铁路跨线桥工程位于市中心区域，全长1710米，向东连接解放路、东西大街、郑汴路，向西连接建设路、郑上路，是横贯城市东西的城市枢纽干道，同时，又是城市西区与二七广场、火车站地区的一个重要联络通道。该桥的建设，对于完善郑州市中心区的道路设施，缓解火车站地区和二七广场商业中心区的交通压力，具有十分重要的意义。

据了解，作为该工程的控制性阶段，转体完成后剩余的工程将很快完成。

为啥会转？

本次桥梁转体采用平转，通过承台与上转盘之间的“球铰”实现，球铰形如两口相叠的锅，两个锅之间用划片作为支撑。为了让它“转动”自如，均匀涂抹上作为润滑材料的黄油四氟粉，转盘处设置两台250吨的液压千斤顶，随着液压泵启动，千斤顶通过钢索牵引大桥转体。