□晚报记者 辛晓青 王菁/文

晚报首席记者 贾俊生/图

昨日下午2时从郑州出发，耗时1小时47分钟，抵达西安。昨日下午，在郑州火车站，和谐号列车G2005次承载100多名媒体记者开启体验郑西高铁的旅程。体验中的最高时速在回程乘坐的G2006次，17时12分，三门峡境内，列车每小时飙至350公里。16时1分从西安返回，17时47分到达郑州。

时速350公里的动车组和谐号CRH2-C，载客量为556名，比世界上最大的客机载客量还要多，时速最高时车头掀起的大风超过了13级台风的风速。车上一位特殊的乘客郑西高铁的建设者崔先生告诉记者：“如果给它插上翅膀，立刻就能飞翔。”

同时，郑州铁路局昨日发布，郑西高铁2月6日正式开通运营，但是具体的车票票价、运行方案和方式，还要等待铁道部通知。

看细节

载客量多大？全车8节车厢，可载556名乘客

昨日14时整，准时起程，初上车咋感觉和以往和谐号列车相差无几。进入车厢，明亮的环境给人愉悦的视觉享受。该列车共分为8节车厢，其中7号车厢为一等车厢，5号车厢为餐车，其余6个车厢均为二等车厢。

车窗玻璃均为双层加厚型，玻璃上还配有出风口和遮阳板，窗户两侧配有挂钩，方便旅客挂随身物品。而最引人注意的是每个窗户下还设有放置台，旅客在窗户边放手机或者水杯都很方便。而每个座位之前，也就是前排旅客后座处依然保留小桌板，如果旅客想看书，放置饭碗或者手提电脑都可在此操作。

二等车厢分为每节100座和每节64座不等，而一等车厢则为51座。全车可载556名乘客。

饭菜贵不贵？用餐分为5档，最便宜的每份10元

在5号餐车内，共有55个座位，弧度设计的吧台有3名“乘服”，吧台内设有两个微波炉，还有饮水机。吧台对面还有两个小餐台，供旅客就餐。作为我国铁路高端列车的郑西列车餐饮售价是否也很高端呢？据“乘服”王浩然介绍，这里的餐食分为5个档次，分别从每份10元、13元、15元、25元、35元不等，其中35元的餐食包括米饭、馒头、3份小菜，1个热汤。饮料售价也有分类，最大众的农夫山泉纯净水每瓶售价2元，这倒和市面售价相同，但也有进口饮料售价不菲，比如法国依云矿泉水每瓶要卖到16元。

就在谈话间，大家发现车厢前后门的提示信息上显示列车时速259公里，出发14分钟；1分钟后，列车时速飙至304公里，瞬间，记者发觉自己耳膜开始发紧，这感觉和乘飞机起落时耳膜发紧一样。

提速快不快？20分钟后时速飙至330公里

每节车厢内有3个卫生间、1个行李放置箱，2个洗手池，一等车厢的卫生间与行李箱中间新增加一个面积较大的多功能室。据列车长介绍，这个多功能室是为列车上突发疾病旅客病护、急救而保留的小房间，所以面积比其他都要大些。

一等车厢与二等车厢相比，不仅在座椅上更宽大舒适，走廊还多6个液晶电视，整体乘坐感觉跟乘飞机非常相似，车厢前后还设有3个液晶电视，整个一等车厢共有9个液晶电视，这也是与二等车厢较大区别之处。

14时20分，列车时速提升至330公里，耳膜挤压感更强烈起来。5分钟后，列车时速升至344公里。

跑得稳不稳？一元硬币可竖起4秒不倒

这次记者体验团想测试整体列车平稳度，没有采取用水杯看是否水溅出来的办法，而是取出几枚一元硬币放在车窗搁置台上，将硬币竖起看它是否倒地。

试验者将硬币竖放在窗沿上，4秒钟过后，硬币随着列车的轻微颠簸倒下。“能坚持4秒钟比我想象的长。”试验者说。

最高跑多快？三门峡段，每小时飞到350公里

在所有媒体记者屏息等待的最高速出现时，列车开始减速，根据本报记者记录，郑州去西安的途中最高速发生在15时05分，348公里每小时。但是和大家的戏言一样，“回来是下坡估计更快”，果然，回程中在17时12分，时速达到了350公里。

回程从16时1分发车，比预定的17时52分到站提前5分钟，在大家还没感觉时，车已经停稳了。“回来是下坡估计更快”，17时12分，三门峡段，时速达到了350公里。

通信好不好？不久后实现信号全覆盖，彻底不掉线

手机信号如何，也是昨日众多媒体记者关注的焦点，令人振奋的是，从郑州发车提速至345公里之后，信号依然非常好，可是记者正在与本报连线汇报试乘感受时，随着眼前一黑，火车钻进山洞，电话也没了信号。不过在出了河南进入陕西境内以后，不进隧道也存在信号不稳定的情况。

记者联系郑州移动一位信号测试人员，她告诉记者，他们近期也在测试郑西高铁的信号覆盖，“我们为郑西专门重新走了一条链接式的光缆，以前是2公里一个基站，现在是1公里一个基站，但是为了防止手机频繁更换基站造成的信号闪停，我们将10公里内的基站全部链接在一起，手机识别时在10公里内只认一个站，这样就不会有语音断断续续的问题了。郑西的信号要比武广好，就是因为这个。”她说，不久就将完全实现信号全覆盖，彻底不掉线。

体验之妙语：“刻舟求剑”成真，插翅即能飞翔

“刻舟求剑”：工程人员崔先生说，列车全部电脑控制编组，5分钟一趟技术上没有问题，因为每趟车的行驶精度控制到了毫米，“就比如停车，每次停车的位置，都是一模一样，前后不差毫厘，所以你上次坐这个车在哪儿，这次还在哪儿。过去说刻舟求剑是笑话，现在可是真的。”

“偏光镜”：车窗是减速玻璃。时速达到350公里后，人的视觉会造成强烈的眩晕感，所以车窗全部采用了减速玻璃。玻璃怎么减速？一位监测人员说：“你们开的车前窗就是减速玻璃，其实就跟你们戴的偏光镜（如太阳镜）一样，依靠光学的折射等原理，形成一种视觉上的减速。”

“插翅就飞”：开车加速时，尤其在过隧道不但不减速反而加速，大家纷纷感觉耳膜发紧，有点头晕，而车厢上的显示屏显示此时列车提速达到每分钟30公里，苏先生戏言，“这车插上翅膀就能飞起来。”

沿线旅游

郑州：

把到西安的外国游客拉过来

□晚报记者 辛晓青 王菁

作为中西部首条高速铁路，郑西铁路客运专线被许多旅游业界人士称作一条旅游黄金线，郑州至西安的跨省旅游也正式变身为“同城旅游”。记者从省旅游集团获悉，围绕郑西高铁旅游集团推出了3条全新的旅游线路：古都功夫世博游、中国古都游和中国功夫旅游。“3月份，我们决定把这3个产品和其他配套产品一并带到波兰华沙旅游展、德国柏林ITB旅游展进行强势推广。”旅游集团公司副总经理周建慧说。

郑西高铁将郑州到西安的车程由6小时缩短至两个小时以内，这对我省争取到西安的国外游客提供了可能。省旅游局局长苏福功说：“河南入境游去年增长20%，达到145万人次，比陕西少了三四十万人次。如果说我们利用郑西高铁的开通，在那里多做宣传工作，我们入境游人次低于陕西的局面会得到很好的改善。”

洛阳、西安：

持高铁票景区门票大优惠

□晚报记者 邢进 孙娟

作为中西部首条高速铁路，郑西铁路客运专线成功试运行，最高时速达到了350多公里。那么，对于“极速时代”的来临，郑西高铁沿线的各个城市是否准备好了？

洛阳

龙门站空港式进出

目前，洛阳龙门站已具备验收条件，位于洛阳新区核心区正南面，且在城市中心轴线上，其结构形式为现代化的钢结构无柱雨篷，站台上见不到一根立柱，给人的感觉通透、宽敞、流畅。

洛阳龙门站采用的是空港式上进下出的交通组织方式，基本实现了“全互通、零换乘、不对流、无障碍”的现代综合交通枢纽的设计观念。洛阳龙门站站房一层、二层分别设有一个售票大厅，各自开了15个售票窗口，用于人工售票。与此同时，一层、二层分别设有3台、5台自动售票机。

5条公交线直达

洛阳公交公司负责人告诉记者，洛阳龙门站配套的公交车已经准备好了，洛阳龙门站到洛阳龙门景区的直达车也准备好了，从洛阳龙门站始发的公交车准备了26路、28路、33路等5条公交线路，届时仍将实行无人售票，上车每人次1元或1.5元，可使用公交IC卡。

持高铁票给予门票优惠

昨日下午记者采访到了洛阳旅游局局长魏立峰，他告诉记者，洛阳为郑西高铁推出的优惠政策，近日来到郑州推介，主要内容是景区门票给予高铁乘客大幅度优惠。另外，洛阳旅游局已经准备好了300辆旅游巴士，让乘客下了高铁就可直达洛阳各个景区和市内。

西安

大唐芙蓉园、华清池都推出旅游优惠

西安旅游局产品开发处有关负责人表示，他们将在春节前夕与郑州旅游局一同推出“市民互动”环节，邀请两市市民分别前去对方城市体验和旅游。

西安也将推出持高铁车票景区门票给予优惠的政策，而景区名单阵容也相当庞大：大唐芙蓉园、华清池、西安博物院、汉阳陵博物馆、半坡博物馆等。至于优惠幅度有多大，西安旅游局表示近期将向媒体通报。同时，西安旅游局还将推出“高铁专题线路产品”，有一日游和二日游两种产品，专门针对郑州市民乘坐高铁周末游西安的需求。

华山

景区大巴在高铁站广场迎接游客

郑西高铁华山站向南正对华岳路可直通华山景区，车站距离华山景区6公里，距华阴市区1公里，向东距西岳庙景区1公里。这个华山火车站是郑西高速铁路入陕后的第一个大型客运火车站。

华山旅游集团公司张四栋副总经理告诉记者，他们已安排旅游大巴在高铁站广场迎接乘客直达华山脚下，但这种景区直达巴士费用还未确定。