2月6日11时25分，伴随着乘客们的欢呼声，满载着旅客的G2003次国产CRH2“和谐号”高速动车组列车作为郑西高铁郑州首发列车，从郑州火车站徐徐开出，郑州至西安高速铁路正式投入运营。据列车长介绍，首班车各个运行区段全部满员。晚报记者 王菁 左赞 辛晓青

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超平稳

正式运营车舒适度远超试验车

2月6日上午，郑州铁路局在郑州火车站举行了隆重的首发仪式。

11时25分，G2003次列车从郑州站驶出，在郑州站引线区间，时速始终保持在157公里左右。11时38分，列车驶入郑西客运专线后，速度陡然加快，3分钟后，加速至每小时240公里，随后径直上升，至11时46分，时速首次突破300公里，达到308公里，6分钟后，最高时速到达350公里。

12时，列车到达中途第一个停靠站——洛阳龙门站，普通列车需要运行两个小时的路程，高铁只用了35分钟。13时58分，G2003次列车正点到达西安车站，站台上顿时响起了震耳欲聋的鞭炮声。记者给妻子报平安，她惊呼：“这么快，真是太牛了！”

这次是本报记者第二次登上郑西高铁动车。与上次初体验相比，此回乘车虽然行程时间上因为停靠站点而拉长，但整体舒适度明显增强，在车厢内行走的晃动感几乎为零。

需要说明的是，在列车迅速提速之时，由于是首次乘坐高铁列车，一位记者出现轻微的耳压升高现象，但有些乘客则说没有感觉到耳压。

据了解，正式运营的“和谐号”高速动车组最高时速350公里，每天开行7对动车组列车，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。

“美极了” 总工程师李武林对首发车寄语

中铁七局郑西项目部总工程师李武林，在参加了郑西高铁首班车的发车仪式后，因为工作原因没能坐上首班车，去体验自己一手修起来的高速铁路，但看着人群拥进车厢，看着和谐号缓缓启动逐渐远去，站在站台上的他很有自豪感。几分钟后，他给本报在车上的记者发来一条短信：

在高铁开通之际，虽未坐首发，但看着列车驶出站，自豪感自心底而生。4年了，我这是第一次感到如此轻松……美极了。

天气原因引起设备故障

郑西高铁部分列车晚点停运

本报讯 昨天，记者从有关方面获悉，正式投入运营第二天的郑西高铁部分列车出现晚点。据铁路部门通报，造成部分列车晚点是由于天气原因引起设备故障，同时宣布７日三趟列车停运。

昨天早上乘坐7时55分G2001次的乘客安女士反映，该列车行驶至巩义南站时停驶了一段时间，随后缓慢开往洛阳站，在洛阳停驶1小时左右。后来郑州方向又开来一趟高铁列车，所有人员换乘后向西安驶去，“整个晚点1个多小时吧。”

郑州铁路局相关人员介绍，这次晚点是因天气原因引起设备故障，导致部分列车晚点。同时，铁路部门宣布，7日郑西高铁开行的G2003、G2006、G2007次列车停运。

据了解，郑西高铁出现晚点后，郑州铁路局随即启动紧急预案，全面进行设备安全检查，以确保列车安全运行。另一方面，利用广播向旅客做好解释工作，休班人员全部上岗，为车站旅客进行退票、改签等工作。在郑州车站，工作人员向晚点等候的乘客免费提供了午餐。

另据新华社电，西安至郑州的G2002次也出现晚点情况。乘坐该次列车的乘客陈华俊说，他10时21分从洛阳龙门上车，并没有按时发车，而是过了半个多小时才开车。正点应该是不到11时到达郑州站，但在11时10分停在巩义南站后，直到13时50分才启动运行。“耽误了近3个小时”。晚报记者 马燕 辛晓青