明天起，纬一路等16条道路正式开始实施单行了，这是近年来，郑州市实施单行区域的又一个大动作。而在今年1月9日，因为地铁施工等原因，郑州市原定对纬一路等12条道路实施单行，曾遭遇搁浅。

自2002年以来，郑州市相继对52条道路实行了单向交通管理，总长达33公里。加上这次16条路单行，郑州市单行道总数已达到68条。由此，有人认为，郑州正在迈进单行时代。

晚报记者 孙庆辉 实习生 陶明博

实习记者 孙静/文

晚报记者 马健/图 

7%的单行 郑州已实施了8年

“对纬一路等16条道路实施单行，就是为了进一步缓解郑州市区道路交通拥堵状况，提高车辆行驶速度。”昨日，郑州市公安局副局长、交警支队支队长常志军说，这是按照市政府今年“畅通郑州”的活动要求，充分利用市区支路，激活交通微循环，改善郑州区域交通环境，平衡金水路、花园路、中原路、陇海路、大学路等主干道交通流量，在前期调研并组织全国知名专家论证通过的基础上推出的。

据了解，郑州市现有道路737条，道路合计长度1232.3公里，52条单行道占道路总数的7%，占道路总长度的2.7%。而美国一些城市有80%的街道采用单行，我国广州市单行道的长度占市区道路总长度的13.5%。

郑州大规模的单行道改造已有4次：2002年，火车站银基商贸城附近；2004年2月，二七广场的改造；2004年4月，文化路以西区域的改造；2005年对金水区的改造。

郑州市交警支队科研所工程师郭睿说，就现在看来，单行道实施后，效果还是很明显的，尤其是商业区域内，未设置单行道前，拥堵时汽车就是一步一挪，设置后，汽车基本能跑起来了。

单行作为一种行之有效的缓解交通压力的措施，在一段时期内还将继续实施并且加强。金水区、中原区、二七区、管城区都可能会有部分区域实施道路单向交通组织。同时，随着郑州市地铁全面开工，郑州市交通状况会受到较大影响，科研所正在研究在部分有条件的支路、次干道实施单行。

137万辆机动车 使多条道路超负荷运转

据了解，截至目前，郑州市区机动车保有量已有137万辆，而郑州市中心城区的道路，如“四桥一路”、大学路、陇海路、铭功路、二七路、人民路等道路，都是在十几年前建设、拓宽改造的，道路通行能力不能够满足目前的交通需求，供需矛盾日趋突出。

昨日下午，郭睿做客本报，向读者提供了郑州多条道路交通拥堵的通行数据： “四桥一路紫荆山转盘处，当初设计的是每小时通行10000辆车，而现在的交通量为每小时12000辆；金水路金桥宾馆处，设计通行量为每小时5000辆，现在已达5800辆；铭功路与太康路交叉口南北方向，设计通行量为每小时3600辆，现在是4000辆；陇海路与大学路交叉口东西方向，设计通行量为3600辆，现在已超过4200辆。”

“设立单行道，可提高道路通行能力和道路利用率，减少交通阻滞，消除事故隐患，还可以设置路边临时停车位。”常志军说。

20至35公里 52条单行道“跑”出成效

“2002年单行道在郑州开始实施后，效果很好，从二七广场、火车站就可以看出来。”交警支队宣传科科长贾炜说。为此，该项目还获得了省科学院科学进步奖。单行道是投资少甚至不投资，却能很好改变交通状况、缓解拥堵，并得到公众认可的有效方法。“就现在的路网结构、汽车数量来看，除了同期调配信号灯、增多标线标志、增加路口限制措施外，增加单行道数量势在必行。”

2004年2月，二七广场地区改单行后，交警曾做过实验，由大石桥到火车站，原来铭功路—福寿街—兴隆街2040米，用时20多分钟；改单行后，铭功路—太康路—民主路—解放路—福寿街—兴隆街2380米用时八九分钟，虽然单行后绕行距离增加340米，但用时缩短一半多。

交警支队有关负责人分析，在市区道路上平均车速是每小时20公里，而实行单行的路段都比较窄，人车混行，还达不到每小时20公里。而一般单行道的车速会达到每小时30～35公里，同样的距离，单行要比双行快近一倍，虽然绕了一点路，但整体上是节省了时间，降低了油耗。

23%和69% 支持的市民占大多数

对于利用单行道方式来缓解交通拥堵，郑州市民看法不一。

市民陈女士算了一笔账，她的车跑高速，每100公里油耗6升左右，可是在市内如果遭遇上下班堵车，轿车开开停停，有时还跑不过自行车，在市内跑100公里油耗居然有12升还多，拥堵成本可见一斑，因此，她支持单行。

也有市民认为，单行有助于改善郑州交通的整体环境，但对于个体来说，交通成本却会增加。“原本咫尺之遥，现在却看着家门不能入，要绕道几百米才能到家，车辆将会增加油耗，也会浪费更多时间。”家住工人路的孙先生认为即将实施的单行会给自己的生活带来不便。

持反对态度的还有不少沿街商户，他们认为，单行之后生意会受到影响，甚至有人已经有了转让店铺的打算。

在昨日随机采访的20多位市民中，反对和支持比例分别为23%和69%，表示不好说的占8%。

对此，交警支队宣传科民警邢红军分析说，一般来说，单行之后，道路通行能力增强，对沿途商户会带来更大的商机。但有些路段可能绕行起来比较麻烦，停车也会更加困难，对个别商户会产生负面影响。

22时至6时 该时间段双行尚需时日

还有居民建议分时段单行，白天车多时，按规定单行，但晚上10点以后车辆很少，再绕行就是一种资源浪费。

“郑州一直没有实行分时段单行，国内其他城市一般也没有采取这种方法。”郭睿针对市民建议这样说。在最先的方案当中，就规定了22时至次日6时，单行路段可以双行的提法，但由于还有许多问题需要解决而没有实现。不过他表示，城市数字化系统在不断完善，如果城市各类监控设施可以联网，分时段单行还是可行的，特别是对于一些居民生活区域，是较为人性化的做法。

最“迷糊”的可能要算外地来郑司机，即便有GPS导航系统也不管用了。“实行单行一般都有一段时间的适应期，另外对于持有外地驾驶证的司机闯禁行一般不予处罚，只是警告。”

自2002年以来，郑州市相继在52条道路实行了单向交通管理，总长达到了33公里。加上这次16条路单行，郑州市单行道总数已达到68条。由此，有人认为，郑州正在迈进单行时代，而常志军认为，郑州在单行交通组织方面，还处在初级阶段，和先进城市相比，还有很长的路要走。线索提供 贾炜 邢红军