超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，中国民用航空局3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。那么涉及郑州新郑国际机场的飞机情况又将如何呢？记者昨日第一时间采访了驻豫各航空公司。晚报记者 王菁

中国民航局澄清

对波音737飞机发适航指令是日常管理手段

针对有媒体报道国内400架波音737飞机可能存在安全隐患的消息，中国民航局3月18日发布澄清公告。

中国民航局副局长李健指出，适航指令是中国民航局对飞机进行安全管理的一种日常手段，这样的适航指令中国民航局去年发布了近300条。其目的是为了对飞机有可能存在的不安全状况进行排查。据民航局核实，需要完成相应检查的在中国运行的波音737飞机共160架。目前，中国民航已经对5架飞机完成检查，均未发现升降舵调整片控制机构有问题。据新华社电

安全隐患涉及波音737的6个机型

据报道，根据波音公司指定的机型，民航局下发检查指令的并非全部波音737机型，只针对波音737-600、700、700C、800、900和900ER系列飞机，紧急适航指令表明该问题存在很严重的安全隐患。

民航局的指令文件称，此次检查是为了防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

据悉，此次针对波音737的紧急适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故。当时，航班从荷兰飞往西班牙马德里，途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。美国联邦航空局（以下简称FAA）12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。

据了解，飞机水平尾翼的襟翼作用是通过改变角度，提高飞机机翼的升力系数，在空中帮助飞机拉升或降低高度。按民航国际惯例，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性指令后，第三方飞机使用国的民航当局也应以此为据，下发相关的强制性指令。

根据民航局要求，如果是收到指令之后进行检查的航空公司，在检查后10日内向波音提交报告；如果是在收到本指令前完成检查的，要在收到指令后10日内提交报告。报告内容主要是检查发现的问题(正面和负面的)，包括有对任何发现缺陷描述的检查结果、飞机线号、累计飞行循环数和飞行小时数。

12日，FAA也要求，部分客机检修工作必须在12天内完成，其余客机需在30天内完成。

南航提前接通知，已清查解决

“我认为坐飞机是出行交通最安全的方式，但飞机上任何一点小毛病都会造成很大的安全隐患，比如这次爆出的波音飞机就是因为出现空中颠簸而被称之为安全隐患。南航早就已接到美国FAA通知，提前着手检查内部全部飞机，共发现有2架涉及隐患问题的波音机型，目前都已全部解决完毕，我在此负责任地说，请大家可以放心乘坐南航航班。”昨日上午南航股份公司总经理谭万庚对此作出解答。

据了解，南航在河南公司共投放19架飞机，全部为波音737机型，其中有10架为此次民航局发布通知有安全隐患的73-800机型，另有9架是300机型。根据南航总部安排，河南公司将从3月28日起对10架800飞机机型进行全面升级改造，另外9架300机型即将退役。

东航、华航、春秋在郑州没有投放波音机型

据东航郑州营业部的袁林介绍，东航目前在郑州开拓航线共有上海、昆明、南京、沈阳、包头、银川等，早先他们在郑州机场过夜的有一架波音737飞机，后来公司总部调整从年初全部改为空客机型，所以这次波音安全隐患飞机的自查自纠事件，东航不涉及河南市场。

华航郑州营业部在去年初飞郑州至台北航班时，安排有波音737-800飞机，本月初按照公司要求也已调整为可承载旅客230多人的空客A320大飞机，并且还是目前投放在郑州机场最大的客机机型。

作为国内最大廉价航空的春秋航空，昨日也澄清该公司国内市场全部为空客机型，郑州市场的也为空客机型，不涉及此次清查事件。

深航郑州7架飞机将全面接受检查

据深航郑州公司有关人士介绍，目前深航和河南航空在郑州机场共投放7架飞机，其中深航3架飞机机型有波音和空客混合着使用，河南航空的4架飞机都是巴西组装的EMB190型。昨日上午他们已和总部接洽，希望尽快对所有波音飞机进行全面检查，因为这种存在安全隐患的自查自纠事情都是必须要做的，作为航空公司也不希望出现任何意外，他们希望通过本报告知广大河南乘客，请对深航的航班放心。