南北走向，一期工程设15个站点

预计今年开工，2014年年底通车

昨日上午，北京城建研究总院顾问院长、教授级高工沈景炎等13名全国知名专家，对《郑州市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》进行评审。在3天的评审中，专家组不仅要听取工程可行性研究报告，还将实地勘察。面对郑州目前的交通状况，建设轨道交通2号线已十分必要和紧迫。

晚报记者 李萌 实习生 查阳

多建地铁才能方便出行

希望2号线尽快开工

作为城市东西通道的郑州轨道交通1号线已于2009年全面开工建设，但面对目前郑州交通的压力，建设一条地铁已经不能满足市民出行需求。市民张先生说，城市轨道交通需要交叉互通才能更好地方便市民出行，希望2号线尽快开工建设。

根据客流预测，2号线初、近、远期单向最大断面客流为1.36万、2.59万、3.53万人，全日客流31.64万、60.1万、80.3万人次。2号线贯穿城市南北发展轴，衔接商城历史文化中心、紫荆山商业中心、花园路——农业路商业中心、惠济区商业中心、北部大学区等重点地区。按照轨道交通布局，形成十字交叉后，城市轨道交通将更大地承担市内交通疏散任务。

此次工程可行性研究报告认为，2号线线路走向符合郑州市城市总体规划、符合郑州市快速轨道交通线网规划。从郑州市城市建设、城市经济、城市交通和城市环境的需要等多方面论证，建设轨道交通2号线工程是十分必要的、紧迫的。

二号线南北走向 全长27.7公里

根据规划，轨道交通2号线为郑州市轨道交通线网规划“三横两纵一环”中的“一纵”，它贯穿城市南北。轨道交通2号线与1号线形成郑州市东西和南北向轨道交通“十”字形骨架，为郑州市南北向轨道交通的核心线路。

线路走向：按照线路设置，轨道交通2号线基本走向为：天山路——开元路——郑花路——花园路——紫荆山路——花寨路——向阳路。

站点设置：线路全长27.7公里，其中一期工程长18.27公里，均为地下线，共设15个站，分别是广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、农业路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南三环站、向阳路站。包括换乘站6处，分别为：国基路站、农业路站、紫荆山站、东大街站、陇海路站和航海东路站；二期工程长9.43公里，共设站6座，均为高架站。2号线全线共设站21座，平均站间距1.354公里。

线路换乘：2号线线路一期工程北端起自广播台站，向南沿花园路前行至国基路，设国基路站与地铁4号线十字换乘；过北三环，其南侧设北环路站后沿花园路路中行进；绕开东风渠桥，在东风路南、花园路路中设东风路站；之后在农业路与花园路交叉口设农业路站与地铁5号线十字换乘。

建设日期：轨道交通2号线一期工程投资共计58.02亿元，预计2010年开工，2014年年底建成通车，2015年初开始试运营，总建设期为5年。

对比地铁一号线

车体都采取B型车

报告认为，此次2号线施工中将继续采取与1号线相同的施工方法，即盾构法施工。在车辆选型上，经过比较选取后拟采用B型车。记者了解到，在郑州地铁1号线一期工程中选用的也是B型车，目前B型车在全国各大城市的地铁中广泛使用，车辆的稳定性、承载能力都不错。2号线选用B型车，将为今后两条线路之间的车辆兼容性创造条件。

设垂直电梯方便残疾人

按照车站建设要求，将采取现浇钢筋混凝土箱形框架结构。车站建筑装修实用、经济、美观、防火、耐腐蚀，在地面至站厅、站厅至站台间设置自动扶梯，在车站内设置垂直电梯或楼梯升降机以方便残疾人满足无障碍要求，地下车站采用屏蔽门系统，地上车站采用安全门。