看“图谱”

走“小道”

守“秩序”

资深的哥教有车族“解堵秘诀”

在一些拥堵路段，经常会出现积压的车龙，在这些队伍中，多数都是私家车和公交车，出租车很少，这主要是因为出租车司机首先会主动躲避这些长期拥堵路段，因为他们对郑州的大街小巷比较熟，总能找到一些变通的路径到达目的地。昨日，出租车司机朱厚全称，出租车司机都有自己的解堵“秘诀”，并公布了自己的“解堵图”，私家车主不妨也学学。

晚报记者 孙庆辉 刘涛

看“图谱”：早晚高峰这些路段最好绕行

昨日10时许，记者从报社搭乘“中原汽贸”朱厚全师傅的出租车，沿陇海路抵达火车站，随后沿中原路-文化路返回。

“你们拉活儿时最不希望乘客去哪里？”“最不愿走哪条路？”一路上记者与朱师傅聊起了郑州交通，从事该职业15年之久的朱师傅说，郑州除了节假日外，堵车时间一般在上下班高峰期，即早7时30分至8时30分，晚5时30分至7时30分，其他时段堵车则大多是因为事故引发，朱师傅还介绍了“出租车司机眼里的堵车点”，他说火车站地区、二七广场、文化路科技市场是郑州三处“堵王”，就不需详细解释了。

【十八里河转盘】 朱厚全谈起十八里河转盘时，脸色微变，戏称这个转盘处难走得像“山路十八弯”了，是一天一小堵，三天一大堵，每次到了那里就会十分头痛。据朱师傅介绍，有一次拉着乘客在十八里河转盘堵了3个小时，好几个交警指挥着交通，但路过此处的外地车太多，并且都是些几十米长带着拖挂的大货车，都是去钢材市场和物流园。因为这些货车的车身太长，过转盘时十分艰难，不一会儿就把其他车辆挤得过不去了。“只要一辆带拖挂的大货车不能快速转弯，不一会儿就能把整个转盘堵死。”

此外，许多司机到了这里就迷路，转盘周围的几条路出奇的相似，也没有路标，连方向感都变得十分模糊。通过转盘可以通往绕城高速，还可以上中州大道，许多外地司机到了这里就会问路，要问路就得停车，一停车转盘就成了名副其实的“堵王”。不少出租车司机到了这里，也是朝电台狂喊，生怕迷路。

【南阳路与农业路】 由于农业路与南阳路均为我市两条主干道，所以难免拉乘客路过附近，农业路放行信号灯较长不会造成严重堵塞，但南阳路就不一样了，在高峰时期，特别在早7时30分至8时30分，南阳路上的车辆经常是南边堵到大石桥，北边堵到东风路，“这一点都不夸张，出租车在这个时段均会绕行。”

据记者调查，目前在农业路与南阳路口，几乎每天都会交通堵塞，附近的商户对此确认无疑。经过调查得知，以往两个路口的绿灯放行时间均为75秒，但现在为了保证快速公交的畅通，农业路方向的绿灯延长至95秒，而南阳路方向的绿灯则缩减为45秒，在车流量保持原状的情况下，南阳路上的车辆堵塞加剧。此外，沿南阳路方向的公交车有12班次，但沿农业路方向的公交车只有6班次，原本公交车占道就极易堵车，现在大量公交车被堵在南阳路上，所以造成了南到大石桥，北到东风路的情形。

【北环彩虹桥】 环城快速路北三环跨铁路立交桥又称彩虹桥，是连接北环与西环的咽喉要道。由于三环与科学大道处正在修建立交桥，所以三环（南阳路-电厂路）段道路较为狭窄，且路面上货车较多，所以当车辆抵达此处时会造成交通堵塞。

据朱厚全介绍，除了上述几个点外，其他的堵车点大多在行政区范围内，例如农业路与文化路，由于农业路的快速公交就建在路口附近，所以有时由西向东行驶时，只能排队通过“瘦身”的一个车道，遇到高峰时段还得跟非机动车抢道，假如发生点小摩擦，后面的车就会堵在十字路口，文化路南北双向的车同时也会受到影响。

走“小道”：不要一条道跑到黑

昨日，记者在大学路再次遭遇严重拥堵，一眼看过去，车流中除了公交车就是私家车，基本没有出租车的影子。对此，朱厚全说，私家车司机不能及时获得实时路况信息，再加上对小路支道不熟，通常到目的地只认得一条道，不知道绕道，所以只能挤在拥堵的车流中。

而对于出租车司机来说，时间就是金钱，堵得时间长了就会影响生意，因此出租车上的收音机总是对着交通台，再加内部电台，以随时随地知道什么地方堵车，以便提前躲避拥堵路段，同时他们对郑州的大街小巷比较熟，总能找到一些变通的路径到达目的地。

朱厚全建议交警部门在文化路、南阳路、东风路、花园路、大学路等路段多设置一些通行指示牌，方便市民通行。同时，也提醒私家车司机不要一条道跑到黑，要学会变通，寻找能够到达目的地的其他路线，也可分担全市的交通压力。

守秩序：该让要让，该停要停

“说实话，每天上路，不怕路堵，就怕有人无序开车。”朱厚全说，自己每周都要在出租车驾驶员培训基地为新入行的出租车司机上一节课，他对这些驾驶员说：“要宽容对人，该让一定要让，该停一定要停，有序开车，从我做起。”

郑州车多，短暂的道路拥堵很难避免，车辆无序变道、插队的情况非常严重。在拥堵的道路上无序驾驶，也许不一定发生险情，但客观上加重了道路拥堵的程度。

三条建议

建议一：“拼出租车”破解交通拥堵

在郑州街头，特别是交通高峰时段，经常能看到这样一幅画面：许多人在路边等待打出租车，好不容易过来一辆空车，许多人争先恐后地跑过去争着要乘坐。

朱厚全提出“拼出租车”可以破解眼下难题。这样可以最大限度地方便乘客，并实现出租车司机的利益最大化，还能节省油、气资源，可谓一举多得。他说，早在2005年，郑州市有关部门就出台规定倡导拼车，实际上，拼车举步维艰。

“拼车需要乘客们互帮互助，建立合作意识，就共同租车而言，则需要建立‘合坐’意识，这些方面缺一不可。只有做到了这些，拼车才能得以顺利进行，才能真正实现乘客省钱、司机多赚钱、节能低碳的共赢局面。”朱厚全说。

建议二：征收交通“拥挤税”

机动车较多是导致交通拥堵的主要原因之一。据最新统计，郑州机动车保有量已突破137万辆。

有人支招说，在郑州市二环内征收“拥挤税”，引导市民避免高峰期驶入。据了解，伦敦从2003年开始征收交通拥挤税，周一至周五，凡早上7时到下午6时30分期间进入伦敦市中心的普通轿车，都要缴纳5英镑的 “买路钱”，据说实施后，伦敦市中心在上下班高峰期的汽车量减少了50%。

建议三：试点租赁公共自行车

借鉴国外和国内先进城市的经验，郑州市也要组织在市区开展公共自行车租赁业务，在市区建设公共自行车租赁站点，投放公共自行车，供市民租用。