3月26日，备受瞩目的上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观于深圳震撼上市。凭借纯正的德国血统以及雄厚的综合实力，途观在当前火爆的都市SUV市场一亮相即广受追捧，被众多媒体誉为“2010年最值得期待新车”，预售首月订单即突破4万辆，创下业界预售新纪录。据悉，截至上市前的一周统计，途观订单已经突破了5万辆关口。

在此之前，国内SUV市场始终被众多日系车型所把持，江湖地位无以撼动，而作为一款填补德系车在国内都市SUV市场空白的车型，途观到来引起的不仅仅是骚动，而是一场期待已久的新对决。

本版撰文 晚报记者 陈娴 陈栋

焦点

上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮接受记者采访时称

确保产能 反对加价

途观在没有正式上市而只是预售的情况下，短短的一个多月就接到了5万余份订单，消费者对途观的喜爱可见一斑。但也正是这种喜爱之情，让更多的消费者充满了另一种恐惧——加价提车。

加价提车几乎是每一款优秀的车型在中国必经的问题，特别是尤显稀缺的都市SUV车型。对于这个问题，张海亮给出了这样的答案：“上海大众一直反对经销商私自加价的做法。我们不支持这样做，而是希望客户把车订下之后，我们按期按价供货。”但张海亮同时也表示，解决问题的关键还在于提高供货能力、缩短供货时间。“所以从长期来讲，我觉得这个问题可以解决。对于我们来讲，一方面严控网络价格稳定，另一方面最重要的是要把产能提升上去，加快供货时间、提升供货能力。”张海亮说道。

上海大众途观的产能究竟有多少，同样也是消费者最关心的问题。张海亮说，产能爬坡是生产必经阶段，1~2个月产能爬坡期供货会相对比较紧张。另外，限制上海大众最大的因素是进口零件，因为进口零件周期比较长，途观有些高端的零件都需要进口，无法国产。上海大众今年对途观的销量目标在8万~9万辆之间。但张海亮同时也表示：“从上海大众的产能来讲，基本可以匹配和维持。可能今年上半年会有点紧张， 7月份以后会逐步缓解，交车速度也会得到提高。”

反应

经销商：

“从展厅每天的咨询电话情况来看，消费者对这款车的关注度也是空前的高涨，特别是3月初途观到店后慕名而来的消费者更是节节攀升。仅在途观全国正式上市的当天，郑州几家经销商的订单数就达到了700台。不过由于新车产能的缘故，货源在一定时间内很难满足市场高涨的需求，目前销售也只能采取订单式销售。”

——上海大众河南新兴4S店市场部经理王红霞

竞争对手：

“在东风日产阵营里，和途观同属一个细分市场的应该算是骊威和逍客，但它们中间还是有着很大的不同，无论是外观还是购车用途都存在着一定的差异。仅从销量上来看，途观上市对骊威和逍客的影响应该并不大。不过我们也会配合厂家出台的相应政策，及时调整战略步伐，积极应对。但无论怎样， 新车型上市是对一个细分市场的进一步完善，也让消费者有更加多元化的选择，这是件好事。”

——东风日产郑州某4S店负责人

“从价格定位来看途观的竞争对手应该是东风本田的CR-V和一汽丰田的RAV4，就这两款车型而言我认为它们已经是目前市场上极为成熟的车型，特别是东风本田的CR-V，从上市至今经过数次技术革新和外形改款，已经占据了城市SUV市场的大部分份额，而且新款CR-V也即将上市，相信这一细分市场将来的竞争将会更为激烈。”

——东风本田郑州某4S店负责人

消费者：

“我是个狂热的汽车爱好者，每天最大的乐趣就是下班后在网上浏览各类汽车资讯，途观是我非常看好的一款车型，目前我开的是上海大众的POLO，下一个目标就是途观。”

——郑州许先生

“在我看来，一款城市SUV不仅要兼容驾驶性、舒适性、通过性，更要灵活的车身用以应对城市中日益严重的道路拥堵，而这些途观都做到了。只是我没想到途观的定价竟然会下探至20万元以内，所以我毫不犹豫地预定了一辆。

——郑州赵先生

把价格拉进20万

从目前上海大众公布的价格体系来看，途观全系价格跨度颇大，不仅与定价18.98万~26.28万元的CR-V及定价18.98万~26.43万元的RAV4形成了正面竞争，其高位价格区间还将定价24.88万~42.98万元的丰田汉兰达拖入竞争行列。其中1.8TSI两驱手动都会版以19.98万元的价格将车型成功拉入20万以下，成功吸引更多的消费群。而21.38万~29.48万元的中间价位，基本覆盖CR-V和RAV4旗下所有2.0L高配、2.4L车型的售价区间及汉兰达2.7L车型区间。

与同类车相比，本次新推出的途观技术亮点主要集中在动力系统、全时四驱两个方面，而其德系外观风格及全景天窗的时尚设计则将其与追求中庸大气的日系品牌区分开来。

技术成为撒手锏

从技术上看，途观在动力上将配备1.8T SI和2.0T SI两款发动机，搭配6挡T iptronic手自一体变速器和6速手动变速器，这两款大众最新的TSI发动机，从功率和扭矩上均远远领先于同级车，这也是途观引以为傲的竞争力之一。同时，其4MOTION智能全时四驱系统是让车迷称道的亮点之一,也是当前同级别市场上唯一的真正智能全时四驱系统车型。

卓越的安全性能与精良工艺是德系车恒久的口碑之一，途观更有先进科技配置搭载，为车主提供人性化的智能保护：PLA智能辅助泊车系统，AFS氙气大灯带有随车转向功能等多款高科技配置的搭载，将途观提升为国内汽车产业的科技引领者。

靠着如此大跨度的定价，加上具有竞争力的品牌号召力和车型配置，途观一登场便气势汹汹，改写市场格局并非难事。

以硬朗对抗中庸

现在的国内SUV市场虽产品众多，但除了进口品牌的高端SUV，就是日系SUV几乎一统江山，风格大多偏向舒适和中庸，有人说德系途观的登场让SUV走向回归，更让SUV市场之争演化为两大派系之争。上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮说：“途观首先在品牌定位上要高于CR-V和RAV4，是一款智能高端都市SUV，与奥迪Q5、宝马X3比较接近。”而如日中天的东风本田、东风日产和一汽丰田经销商则表示，途观是一个强劲的对手，但不会影响自己品牌既有的市场步伐。

客观地说，途观对20万~30万元SUV市场的影响是毋庸置疑的，但其对手CR-V自身具有独特的产品性能优势和强大客户基础，途观之于CR-V等的竞争还存在颇多期待。

张海亮的一番话，表明了国产途观的态度，“途观的外形在原型车的基础上有所调整，这是和德国大众一起研究的，这种造型风格现在改变成横向拉平的，这一造型风格也代表着德国大众在产品外观造型上的最新趋势，包括将来的新途锐也将往这个横向拉平的方向靠。”

业界预计，2010年SUV市场规模将达到75万辆以上，而这场由途观引发的新对决至关重要，不仅关系到王座的归属，更关系到德系和日系SUV的未来。

行情

★途观展车到店

售价：19.98万~30.98万元

行情：2月份展车就已抵达各4S店，各店接到50~100辆订单，全国突破5万辆，现在预订等车2~3个月。

★RAV4现车充足

售价：18.98万~26.43万元

行情：目前各4S店独有RAV4现车销售，且货源较为充足，可享受现金优惠及礼包赠送。

★CR-V需要预订

售价：18.98万~26.28万元

行情：各4S店只有少量现车，大多需要预订，等车1~2个月，无优惠。

★汉兰达有少量现车

售价：24.88万~42.98万元

“杰”足先登 途观试驾手记

我是一名汽车专刊记者，我更是一个车迷。从TIGUAN面世之日起，我便对这款集合了所有经典和高科技的车型着迷，当国产后，更是想试一试这款德系SUV究竟能带给我怎样的驾驶感受。在深圳，我成行了。在深圳的途观上市第二天，便是上海大众厂家举行的试驾活动。关于车型不用阐述，我想广大的车迷不比我知道的少，我只说说我的驾驶感受。

忘记涡轮

我分到的是一款1.8TSI 4Motion版本，从实际驾驶感受来看，除了收油时那轻微的不太纯正的泄压声音，已经很难通过油门和转速表去察觉自己正在驾驶一台涡轮车。市区路况只要轻点油门途观马上给出积极的加速响应，没错，那可是1680kg的车身。部分原因是4Motion智能全时四驱会在起步时把更多的动力分配给后轴以提升有效驱动力。当转速提升到2300rpm左右，动力输出正式步入高峰，只要保持油门接下来的十几秒钟你的身体都会与椅背保持紧贴。

与DSG较劲

Tiptronic 6速手自一体变速箱国内车友再熟识不过了，相对于DSG变速箱，6速Tiptronic的换挡动作自然更加按部就班。不过也正因为这样，途观在低速行走时并没有那种1、2挡间频繁变动的挫动感，而且也不会为了省油而一味拼命地往最高挡位升，正常市区路况下途观还是更偏爱D5挡。当然在全力加速的场合，相对DSG的弱势就显露出来了，Tiptronic变速箱会采取D5、D4、D3的正常步调，但DSG变速箱可是在一眨眼之间就从D6跳到D2，发力更加凌厉。

ESP带来的不仅是安全

当然动力并不是途观的全部，精准而富有整体感的驾控反应更对得起它那德系紧凑SUV的名号。ESP电动随速助力转向系统从一开始便提供丰盈的手感，称不上特别沉重特别富有韧性，但胜在反应直接、实在，在多弯的山路上尤其过瘾，车头的指向轻易就能够做到心中有数。

硬朗的感受

前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性，而且试驾车使用的是235/55R17轮胎而不是另一款215/65R16的，路面信息更加直接传递到车身之内，哪怕是沙井盖边缘的一小环突起都能反映到驾驶者身上，更不用说通过那种常见的黄黑相间的减速带，简直就是拳拳到肉。

总之关于途观的体验还有很多，音响、内饰做工、人性化设计……好在现在郑州的4S店基本都有试驾车辆，如果您也是途观的车迷，自己去试试吧。