城市不断扩张边界，纳入更多的地域空间，但生活在其中的我们却面临着工作、生活、学习、娱乐——点与点之间的距离持续放大。于是，从步行到骑车、从乘坐公共交通到出租车、自驾车等，各种城市内部的出行方式汇合成我们生活中的重要内容，甚至左右着我们的生活。

“在郑州市，多元化出行方式选择的背后，是不同社会阶层居民对出行的时间、距离、乘车的便利度及资金成本的综合考虑。”河南省电动车商会副会长施积兰说,“事实证明，对于河南大部分普通工薪阶层来说，骑电动自行车成了最实惠的选择。”

晚报记者 樊无敌 李红卫 文/图

行业格局将逐渐形成品牌格局

在位于航海路的爱玛电动车经销点，记者看见正在选车的姜先生。他告诉记者，他今年已经是买第二辆电动自行车了，他和爱人两人各骑一辆上下班。姜先生告诉记者，他选择电动自行车作为代步工具，主要是因为它价格实惠，用电做能源，既环保又经济。

“今年电动车销售形势还是很不错的。”大名科贸有限公司总经理付敏告诉记者，电动车之所以受到市民青睐，主要有三方面的原因。其一，方便舒适。尤其对女士和老年人来说，时速高于自行车，而且不用费力蹬踏，快捷舒适。其二，清洁安全。电动车既无废气排放，也无噪声烦扰。其三，成本相对较低。市场上的电动自行车售价大多在1000元至3000元，价位适中，除一次性购买成本外，电动车的日常开支是很低的。

“矛盾是普遍存在的，不平衡性是事物发展的客观规律。”森地电动车有限公司董事长张中宽指出,“国内电动自行车产业在繁荣发展的过程中也始终存在着起伏，存在着失衡现象，存在着如何实现和谐发展的问题。经过近十年的快速发展，国内电动车产业已从无到有，从弱到强，发展成为规模巨大、配套齐全的产业经济体系，生产企业3000多家，经销商数万家，并从南到北形成浙江、江苏、上海、天津等几大产业基地。经过企业自主研发努力，开发出一代代节能环保的新型电动车产品，既符合国家节能减排和发展经济的要求，又满足了广大城乡居民出行代步的需要，让时尚快捷的电动车成为城乡道路上一道亮丽的风景线。”

这几年电动车行业得到了迅猛的发展，在众多的厂家繁荣了这个新兴行业的同时，也扰乱了该行业的发展秩序，鱼龙混杂、恶性竞争的局面不仅让消费者无所适从，也让这个行业陷入无法突破的怪圈。

“在强劲的市场需求推动下，目前电动车产品的上市量越来越大，并相应地挤占了普通自行车的市场份额，现在电动车市场还处于最原始的阶段。我的预言是，下一步要淘汰一大批企业。”屹林电动车总经理邓玉山指出,“随着发展，如阿米尼、爱玛、森地、洪都、苏杰、小鸟、屹林等强势电动车品牌浮出水面，但随着竞争的日益剧烈，电动车产品的利润率增长在减慢。因此，面对着行业竞争的如火如荼，各大厂家都暗自酝酿更大的竞争策略，行业格局在今后两年将逐渐形成品牌格局。”

电动车正从“战国时代”向“春秋时代”过度

“现在已经到了洗牌的时候，以前大家说洗牌或狼来了，但谁都不知道是什么时候。现在电动车行业已经到了非洗牌不可的时候。行业一直都在洗牌，每年都有新的品牌出现，也有品牌从市场上消失，现在正是品牌‘战国争雄’的年代，因为市场还没有出现较为强势的三两家独大的全国性品牌，但未来发展方向肯定是行业向较少品牌集中。”未来哪些因素将推动这种洗牌？洗牌需要多长时间？具备什么素质的企业可以留下来？河南省电动车协会副会长施积兰认为：“洗牌和国家政策紧紧相连。如果是政府出面规范的话，一年就可以。如果是市场、民间推动的话，需要3~5年。”

现在市场是供大于求，表现在市场层面的后果是什么？“价格跳水。电动车大幅跳水的话，后面的厂商都要跟着跳水。前几年电动车便宜100元都可以卖出去，现在便宜300元都不行。原来彩电也走过这样的路。如我刚来河南的时候电动车的利润在500元，现在只有一二百元，甚至小厂能挣30元就卖。”一位不愿意透露姓名的代理商告诉记者。无论是价格跳水还是供大于求，更深层次的原因是什么？产能过剩？对此，河南省屹林商贸有限公司总经理魏晓明分析指出：“恶性竞争。另外，大量资本的进入让这个行业接近饱和。电动车市场较混乱，鱼龙混杂的现象很严重。”

针对市场群雄逐鹿，众品牌从“春秋纷争”正在向“战国时代”过度，于是，有厂商提出，目前国内电动车市场已经处于洗牌阶段，那些经不起风浪的品牌将被淘汰。同时，业界对市场的担忧正在加剧对市场混乱、恶性竞争的反思，重新界定这个行业进入门槛的呼声日趋高涨。

“消费资源和地理位置决定了河南电动车市场很大。未来河南市场在全国市场中占据有重要地位。只要投入了，大家就会有收获。”销售雅迪和苏杰电动车的河南翔鑫商贸总经理王强告诉记者,“人口多+地理位置好+环境宽松=看好河南的理由+销售翻几番。”