在本次北京国际车展上，我在吉利帝豪汽车身上所看到的，可以视为对这个问题的某种答案。

在以“技术吉利”为主题的吉利展区内，有一个专门的“吉利安全主题公园”，园内展出了吉利高端品牌帝豪的EC7、EC8安全技术解剖车。我第一次看见这两款车让人称道的外观之下的3H高强度车身，整个车体经过充分安全优化，将安全气囊、气帘、安全带等被动安全技术有机整合起来。工作人员告诉我，这两款车都按照C-NCAP五星标准设计，在防撞击方面优势显著。

最让帝豪汽车引以为豪的，当然是其自主研发，享有全球专利的BMBS防爆胎系统。安全主题公园中的BMBS模拟器前，始终围满了熙攘的人群。我还亲自体验了一下呢！当我高速地“行驶”在路上时突然爆胎了，想起国内高速路上由爆胎引发的交通事故占到交通事故总数的70%，汽车在时速100公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%，我差点吓出了一身冷汗，但没想到很平稳地刹车了。我又试着关了BMBS，车辆爆胎后失控，甚至要倾翻的真实感袭来。这项即将在EC8上登场的安全技术，首次实现了汽车安全系统中对轮胎的主动安全管理。

然而，真正让我看到帝豪汽车安全态度的，则是两个“冷门”的安全技术：颈椎保护装置和行人安全标准。前者只是座椅中一个小型装置，却能够在意外发生时的巨大惯性下，有效保护驾驶者的颈椎安全，而这一点常常被人所忽略。后者则能够通过人体工程科技的应用，有效保护行人的腿部和头部，将意外伤害降低到最小。安全是对驾乘者的承诺，同样是对他人的保护。

能够对“安全”有这样的解读，吉利帝豪在理念上已经走在了时代的前列。安全本身永无止境，但这样的探索与努力，无疑已经给了驾驶者一个满意的答案。陈仪