“在中国道路上奔跑的5辆客车中，就有一辆是宇通客车。”这是宇通人最引以为自豪的一句话。3月15日，宇通客车销售公司副总经理彭木谈起宇通这十年来的变化，感慨良多。如今，宇通在全国市场的占有率达到了23%，在河南市场达到60%。郑州制造的宇通客车，已经成为“国家名片”。

一款卧铺客车奠定宇通地位

3月15日上午，郑州宇通客车股份有限公司销售公司副总经理彭木，介绍了宇通的发展历程。

1989年，年仅21岁的彭木从郑州交通技校毕业之后，分配到了郑州客车厂（宇通集团前身），一干就是20余年。

1993年，宇通卧铺客车问世之后，备受市场欢迎，一年就可以卖到2000台以上。

1997年5月8日，郑州宇通客车股份有限公司在上海证券交易所上市，成为国内首家上市的大客车生产企业。1998年，宇通客车新厂区启用，成为当时亚洲最大规模客车生产基地。

十年间，销售收入增长100多亿元

进入新世纪的十年，可以说是宇通飞跃的十年。宇通真正发展成为了中国客车行业的老大，世界规模最大的客车生产基地。去年，中国品牌研究院公布100个“国家名片”品牌名单，宇通榜上有名，成为唯一入选的客车企业。

彭木介绍说，2000年，宇通的销售收入还不到20亿元，去年，宇通集团全年销售客车、工程机械、专用车合计35194台，实现营业额150.26亿元。彭木介绍，2003年之后，郑州市提出“拉长工业短腿”发展战略，政府对企业越来越重视，宇通得到长足发展。2004年，宇通确立了在业内的领导地位，市场占有率达到20%，将厦门金龙、厦门金旅抛在了身后。

古巴自称步入“宇通时代”

在国内市场，宇通客车的占有率多年稳居第一，同时，还成功开拓了俄罗斯、伊朗、古巴、沙特等海外市场，尤其在古巴，宇通客车市场占有率高达98%。

古巴的《革命青年报》曾经刊登了一篇题目为《宇通时代》的文章。在古巴人人都可以乘坐宇通车，宇通车已成了百姓出行的一个重要代步工具。

宇通客车为什么如此受到古巴人的偏爱？彭木说：“在欧洲，大客车的价格是按座位算的， 一个座位基本上就是一万美元。欧洲的大巴价格合到了200万元人民币，而宇通同款车辆的售价也就是70多万元人民币，并且性能与欧洲的客车差不多。”

在客车行业竞争日益激烈的今天，宇通何以做大做强？彭木认为，以自主创新为核心的科技实力，是宇通得以快速稳健发展的关键所在。这些年，宇通每年都以“4%”左右的销售收入投入到研发之中，从而推动宇通连续10余年的高增长率。晚报记者 徐刚领/文 马健/图