旅客从郑州新东站出来对面即是高速公路客运站，若换乘地铁还可直达新郑国际机场，这个无缝转接的零换乘梦想从2013年将变为现实。4月30日，郑东新区国道107辅道与七里河路交会处，郑州市重点工程——郑州综合交通枢纽公路客运站项目奠基仪式在这里举行。晚报记者 王菁

它在哪儿？

该项目地处郑东新区，位于国道107辅道以东，七里河路以南，动力北路以北，圃田西路以西。

我省最高级公路站

每天发送旅客6.5万人次

4月30日，郑州综合交通枢纽公路客运站项目正式开工。

该项目是郑州综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是交通运输部、河南省人民政府审定的《郑州国家公路运输枢纽总体规划》中郑州市8个公路客运站之一，是石武客专和徐兰客专新郑州火车站的重要配套工程。

项目总投资5.1亿元，建设工期24个月。按照一级客运站标准设计，设计每天发送旅客6.5万人次，总占地面积62263平方米，总建筑面积76463平方米。主要包括站房主体建筑、司乘公寓、商业用房等。

将与新火车站连成一体

高铁、轻轨、公交实现“零换乘”

该项目的方案设计与郑州交通产业服务中心、郑州交通信息中心项目（未来新建工程）一并进行。

与传统公路客运站相比，郑州公路客运中心站考虑最多的就是多种交通方式的零换乘，为方便客流疏散，郑州公路客运中心站将集铁路、公路、轻轨、城市公交、社会车辆于一体。

届时，郑西客专、京武客专、郑州地铁１号线、郑州－机场城际铁路、郑州－开封城际铁路、郑州－焦作城际铁路及后续修成的郑徐客专等都将在这里交会。

按照要求，郑州公路客运中心站、新火车站建成后，为方便乘客换乘，两站将连成一体，现有的107国道辅道将从两站中间下穿而过，直接通达新郑国际机场。

届时，乘客从长途客车或火车上下来，都能实现“零换乘”，有效缓解区域内的交通压力。

具体啥样？

外看像古琴

郑州公路客运中心站形似古琴，客运站、交通产业服务中心沿东广场一字排开，共同覆盖在一片飘逸的屋面下，以“乐”的形制统一起来。屋面上长长短短的天窗似古琴的琴弦。

而对面正在施工中的郑州新火车站外形似鼎，以“礼”的形式屹立在东广场的西侧。

两者共同演绎了“礼乐相成”的概念，建成后，将成为郑东新区新的地标性建筑。

上下有7层

整个客运站站房地上部分为6层，总面积42015平方米，地下部分一层，总面积20425平方米。

地下一层室内主要功能为出租车上、下客区和社会车辆下客区。考虑到远期旅客流量发展的可能，地下一层预留了旅客候车厅及售票厅，及通往长途客车远端发车位区的通道。

地上一层：主要是旅客始发集散大厅和旅客终到出站大厅，还设置了首层售票厅及候车厅，旅客可以通过候车厅到达上客区出发。

二层和三层：主要是售票综合大厅及候车大厅（含特殊候车室），是客运站主要的售票候车区，旅客可以通过候车厅到达北侧半室外平台，乘自动扶梯下到一层上客区出发，保证了人车分流。

四层、五层：有商业开发及餐饮区域。

六层：布置了餐饮区域及联通客运站与东侧交通信息、产业服务中心的两条空中商业通道及屋顶室外绿化。