左转

故事

分道标示缺位，司机乱闯道

司机张先生的独白：

未来路与纬二路口，一条BRT道，一条左拐道，一条右转带直行。

“滴滴滴……”后面的司机不停向我按喇叭。

我打开右转指示灯，一定要从左转道变向直行道。

没办法，正值上班时间，要不就要绕行一二公里路程。上班迟到、扣钱、挨批……后果不堪设想。

我强行“加塞”变道行为，引起了许多人的不满。

严重的是此时后面的车辆排起了长队，本来一个绿灯可过10多辆车，但最后到我这里就终结了，只过了5辆。我的一个变道，可能会让更多的人迟到了。

我心里在想：“不知道后面的司机会如何骂我。”

但是，我也很冤枉，道路上堵了一长串车辆，车辆将60米内所有路标完全掩盖，抬头上面没有分道标示。

这条路我很少走，左转还是直行，我如何分辨。

左转、右转难题是咋产生的？

昨日下午，记者看到不少道路60米处，直行道路标完全褪色，模糊不清。有的道路路面有标示，但车辆排队等候红灯，队伍较长时，路面标示被完全掩盖。

电子眼只能监控闯红灯，对于路口常见的占用直行道抢左转道、占用右转道抢直行道甚至占用对向车道等待绿灯等行为根本无能为力。

昨日中午，记者在嵩山路从南向北走，发现只有嵩山路与中原路设置有分道标示，其他路口仅仅有路标，都不能明确告诉司机如何分道。

以桐柏路与航海路口从东向西为例，由于有BRT占道，一到路口，车流量就加大。最右边是一道右转带直行。信号灯变为直行时，右转灯熄灭，若前方是右转车辆，往往直行车辆全部被堵在后面。

有的行人过马路时也不管有没有车，只管往前冲。还有的行人，只要看到直行车没了，也不管左转是不是绿灯，“强行阻断”左转车辆通行。

推广可变车道

有读者建议，推广可变车道，即车道通行方向随车流行进方向调整。

高峰期，主干道摆上锥形帽，防止车辆变道

出租车司机沙先生介绍，这种办法类似沙口路与金水路的设置，这里高峰期，车辆过地下道时，常常出现机动车乱道行驶的现象，为此交警部门摆上锥形帽，防止车辆变道。

行人和非机动车走人行天桥

市民赵玉珊说，如果行人和非机动车都走人行天桥，将会大大提高机动车左转和右转的效率。

距离路口100米处把道路扩宽1米

学习规划的刘庆海说，他经过实地测量发现，如果对现有道路进行简单改造，从距离路口100米处开始把道路扩宽1米，就可增加一条右转车道，使得所有右转车辆不受红灯限制，这样路口就可由现在的“三进一出”变为“三进两出”，通行能力会增加1/3。

先右转，再调头实现左转

有网友建议，郑州一些拥堵路口的左转，应当学习“大石桥”经验，先右转,再调头实现左转。

右转

故事

直行行人右转司机互相埋怨抢道

在读者投诉中，非机动车违法也是一个重点方面。一些骑电动车和自行车的市民觉得红绿灯是专门为机动车设置的，只要没有交警和协管员管，想闯就闯，闯不过去，就停在人行横道上。

“这个路口经常可以看见非机动车停在人行道上等信号灯。”昨日，在嵩山路和陇海路交叉口指挥交通的一位民警说，“这样不但给行人带来不便，右转弯车辆也降低了通过效率。”

总是不顾后面是否有汽车，就拐弯或变道，或闯信号的，这样严重影响左转或右转的车辆通行。一旦发生事故，还非要跟机动车讨个“公道”。

郑州私家车主于先生说：“现在不少电动自行车速度快得吓人，瞬间就能闯信号，抢到你车前，还有的就堵在右转道上，抱着我不走，你别想走的态度。”

而骑电动车的市民韩女士的看法是：“加装隔离栏可以保障电动车的人车安全，现在很多开汽车的不自觉，敢开到非机动车道上强行超车，敢在路口挤进非机动车道强行右转，你不给他们让路他们就不停按喇叭！”