失事客机去年9月才投入使用，而且事发时天气良好。为何出事故？

航空安全专家初步分析推断，“飞行员操作失误”酿成的大祸。

机上104人中，仅有1名8岁儿童生还。为何儿童生存概率更高？

【伤亡情况】

机上104人仅1人生还

利比亚总人民委员会交通秘书穆罕默德·齐达内说，机上共有104人，救援人员已找到至少96具尸体，一名持荷兰护照的8岁男童是唯一生还者，正在医院接受救治，没有生命危险。

齐达内说，当局正在核实乘客和机组人员国籍。“我现在可以说，他们当中有利比亚人、非洲人、欧洲人。”

【背景资料】

利比亚非洲航空公司

2001年成立，属国有公司。这家航空公司机队由空中客车A320－200、A319－111和A330－200组成。

欧洲联盟航空安全局一名发言人说，这家航空公司近来在欧洲接受10次安全检查，未出现重大安全隐患。

【现场】

除机翼外，难见大碎片

法新社援引航空公司官员邦哈尼·西索尔的话报道：“根据我们得到的消息，飞机出事时，距跑道只有一米。”

一名拒绝公开姓名的机场安全官员说：“飞机降落时爆炸，完全解体。”

利比亚非洲航空公司法律事务部门一名官员告诉路透社记者：“飞机落地时未到达跑道。眼下没有更多细节情况。”

利比亚电视台播放的画面显示，飞机残骸散落在一片沙土地上，有些地方冒着余烟，除巨大垂直尾翼外，难见较完整的大件残片。一些树木倒在地上，还有一辆烧黑的汽车，车身已经变形。几个人在查看飞行数据记录仪“黑匣子”。

【原因】

疑似飞行员操作失误

利比亚当局已经排除恐怖袭击的可能。

美联社报道，事发当天天气良好，机场能见度为4.8公里，风速大约每小时5公里。的黎波里机场未装备能在全天候气象条件下引导飞机降落的“仪表着陆系统”，但配备其他两种广泛使用的降落引导设备。

而且，失事客机去年9月才投入使用，成色“相当新”。据航空安全专家初步分析推断，本次空难原因应为“飞行员操作失误”。

两个“黑匣子”已经找到，法国航空事故调查机构BEA以及飞机制造商“空中客车”公司12日表示，将派人前往利比亚调查。

【追问】

为何儿童生存率高？

肢体短水分多抗创伤

医生认为，儿童屡创生存奇迹，可能与他们“小”有关。从高空坠下时，体型小、体重轻的儿童较可能被树木等物体拦截。此外儿童身体也比成人圆胖，水分较多，较能承受伤害。

英国伦敦大学学院儿科专家阿里斯代尔·萨克利夫博士说：“身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。同时，儿童的骨骼还具有较大的弹性。骨折的概率也就小很多。儿童承受血液流失的能力也更强。”

身材矮小座位提供防护层

英国格林威治大学安全专家艾德·加利亚教授指出，儿童一般较矮小，坐下时头部不会超出座位，相对坚硬的座位因此可充当防护层，减少受伤概率。“成人头部突出来，双脚着地，被碎片砸到头与双腿甩动而受伤的可能性较高。”但飞行对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。加利亚说，婴儿可能在冲击下被抛离，而且父母在坠机时往往身体前倾，压住孩子。

【技巧】

坐机尾更易生还？

航空业有所谓“黄金90秒”的说法，认为事故发生后短短90秒是逃生的最佳时机。

航空安全专家艾德·加利亚教授建议乘客选择在出口5排范围内的座位，出口在机舱前、中或后端皆可，越靠近出口越可能顺利逃生，而靠走道的座位比靠窗座位稍好。

美国航空学作者戴维·诺兰曾提出“位置幸存说”， “离机尾近的乘客在空难中幸存概率大约高40%”。微言