【名单难辨】

确认遇难者身份遇到麻烦

南非媒体13日以南非驻的黎波里外交官和利比亚非洲航空一名代理商为消息来源报道，由于航空公司未能提供一份字迹清晰的乘客护照号码或姓名名单，利比亚官方确认遇难乘客身份时“遇到麻烦”。

利比亚非洲航空公司12日晚公布，遇难乘客包括58名荷兰人，6名南非人，利比亚人、奥地利人和英国人各两人，德国人、津巴布韦人和法国人各一人，另有19名遇难乘客国籍待确认。

该公司承诺将为遇难乘客的亲属提供免费航班和在的黎波里的住宿，利比亚政府将迅速为他们发放签证。

南非一家私营广播电台13日报道，遇难乘客包括至少10名南非人。

【事故原因】

飞行员误读信号？

利比亚空难失事客机的两个“黑匣子”已经找到，目前事故原因正在调查当中。据悉，此次失事客机型号为空中客车A330-200，由利比亚非洲航空去年9月购进，累计飞行1600个小时、大约420个班次。

美国恩布里—里德尔航空大学航空安全学教授沃尔多克认为，A330—200型“设计精良”，“但只在有地面降落引导的情况下才安全”。

一些熟悉的黎波里机场的飞行员说，这座机场降落引导系统陈旧，没有配备仪表着陆系统，飞行员必须依靠塔台无线电导航，可能“误读”无线电信号。

英国媒体13日援引一份飞行通告报道，的黎波里机场塔台发出的甚高频全向无线电新标（VOR）受到机场建筑工地“干扰”，飞行员需依靠目视确认飞机是否正确对准着陆跑道。

一些航空专家因而推测，坠毁客机降落时正值日出，阳光直射飞行员眼睛，致使能见度降低。按沃尔多克的说法，那种情况下，飞行员甚至可能产生错觉，以为飞机离跑道还有一定距离，但实际距离则短得多。