昨天，市公安局副局长常志军为孟文杰等10人发放200元奖金。

郑州解堵“金点子”，或能点石成金

如果，您明天骑自行车上街，就会发现郑州道路交通发现了一些小小的变化。

中原路与嵩山路口东西方向、花园路与农业路口南北方向、花园路与黄河路口南北方向、紫荆山路与西大街口4个方向、花园路与东风路口南北方向的非机动车道，靠近路侧设置宽约1米的地方，施划右转非机动车道（施划非机动车图案、3米长右转箭头），方便右转非机动车通行。

该建议是二里岗办事处的孟文杰提出的。

“为解堵郑州出些点子，是大家应该做的事。”昨天下午，孟文杰从市公安局副局长常志军手中接过200元奖金。

另外还有9名市民分别在现场领到200元的奖金。其中有4位是本报读者。

而早在5月12日，郑州警方就结合本报两位出租车司机读者陶先生和李新伟的意见，对南顺城街(大同路至菜市街)段恢复了双行。

昨天，李新伟也来到市公安局领取了200元现金奖励。

本报读者王国顺所提“在正兴街与福寿街路口增设前方车道指示标志”建议，也已经落实。

警方收到意见、建议2156条，761条是晚报读者的贡献

截至5月19日16时，“文明交通我建议”活动中共收集群众意见、建议2156条，其中有761条是晚报读者的贡献。

这些建议和意见主要涵盖交通管理、市政工程、规划设计和其他方面等四大类问题。

交警部门通过对这2156条建议和意见进行筛选，最终决定对其中的100条交通管理类合理化意见和建议进行奖励，共计奖金2万元。除了在现场领到奖金的10名热心群众代表外，其他合理化建议提供者的奖金将通过各种渠道陆续发放。

这些“金点子”，你看中用不？

昨天，到现场领奖的10位市民所提意见、建议内容，晚报摘要刊登，你看看是不是可行。

1.孟文杰 提出非机动车道设右转弯专用车道。警方认为该意见可行，将于近日试点实施。

2.贾先生 建议十字路口中心区域施划黄方格。警方认为该意见可行，将于近日试点实施。

3.李先生 建议文化路与农业路南北方向高峰期禁左。警方将研究后再定。

4.韦女士 建议陇海路与嵩山路口将非机动车停车线后移，西口偏移中央隔离护栏，增加1排右转车道。警方认为可行，待研究后实施。还建议出租车司机参与交通志愿者活动。警方认为可行，择日组织实施。

5.王先生 建议正兴街与福寿街路口增设前方车道指示标志。该建议目前已落实。

6.焦女士 目前嵩山路与建设路北口信号灯通行方式为先左转再直行，致使左转车辆不能顺利进入左转车道，建议调整信号灯通行顺序。警方认为该建议可行，实地调研后实施。

7.柳先生 建议将南阳路与农业路交叉口禁止左转时段由早上7：50~9：00向前提，因为该路口早上高峰期出现的比其他路口早，警方认为可行，将尽快予以实施。

8.刘先生 建议东风路中医院附近施划停车位。警方认为可行，近期予以实施。

9.张先生 建议新郑路铁路地下道内安装电子警察设备，防止由南向北的车辆驶入对面车道，造成整个路段的拥堵。警方调研后再定。

10.李先生 陶先生 建议南顺城街部分路段实施双行。该建议目前已实施。

违章不是哥想做的

哥也想开好车、服务好乘客

在郑州的路面上行驶着4400多辆公交车，我们每个人都和公交车产生着这样那样的联系，也发生着各种各样的不满和摩擦：不靠站载客、抢道行驶、争抢进站、随便变线、借用其他车道变相闯信号……

昨天，记者走近两位不同公交线路的司机师傅，告知你公交车违章是如何造成的，不同管理制度下司机表现又是如何。采访中，他们都流露出这样的期望，考核司机的应当是如何开好车、服务好乘客，遵章行驶的司机应当受到更多奖励。

据统计，郑州公交如今已经发展到拥有220多条线路、4430辆公交车、公交车司机8000多人的规模。郑州公交规划在今明两年陆续购置公交车近千辆，未来几年将发展到300条线路。

每天要跑6趟，完不成就扣钱

昨天下午3点半，记者来到黄岗寺附近的一个公交调度室。

一位35岁左右的公交师傅蹲在调度室门前正在吃盒饭，由于没有筷子，他只能靠嘴大口大口地把饭吞进肚子里。他疲倦地说，从早上6点多吃完早饭后，这是第一顿饭。

郑州晚报：您每月的基本工作量是多少？完成基本工作任务有困难吗？

公交司机：每天跑6趟！一个月下来就180多趟。每趟按一个半小时算，一天光在车上就得待9个小时，这还不算堵车时间和往返上班时间。完成这个任务，肯定有困难！我们每天要完成6趟的基本工作量，完不成话的就要扣钱。

开旧车，车长特别担心燃油量

郑州晚报：还有什么因素，会影响你们的工资？

公交司机：我们最怕顾客投诉！如果每个月顾客投诉量过多的话，工资会扣更多！其他的像燃油量、拉客量也会影响我们的收入。拿烧油来说吧，郑州的路况大家都清楚，天天堵、堵起来就没有谱。一堵车，耗油量就要上去。再有，我开的是比较破的车，耗油量更是没谱了！

管理模式和糟糕路况逼得车长们不得不违章

郑州晚报：很多人都在说，公交车不守规矩，在路面上横冲直撞，乱超车、乱变道，这些是压力造成的吗？

公交司机：管理模式再加上糟糕的交通路况所致。我平时也是比较遵守各项规定和交通法的，但是这样就很难保证完成任务了。有时候不得不违章，比如走边道、不进站、不二次进站、抢信号灯等，这都是被逼的。速度上不去，不仅乘客不乐意，完不成任务我们的工资也要少。你看，就这我今天还有两趟任务还没完成呢！饿也没办法，已经习惯了！干我们这行的，吃饭没个准点儿很正常。

车长压力大，好多年轻人辞职了

郑州晚报：考核标准这么严格，公交司机的压力一定很大。

公交司机：是啊！几乎一切都与工资挂钩！一上车就要担心今天能否拉够趟数，担心耗油量，担心乘客数量，担心顾客投诉。好多年轻人因为考核标准太严、工作压力太大都辞职了。

昨天下午，记者来到万客来一处公交调度室内。相比上一位司机，因为所处的公司不同，管理制度不同，这名公交司机要轻松一些。

郑州晚报：你们每个月基本工作量是多少？

公交司机：我这条线每天要跑3趟，一个月要完成90趟，但现在郑州道路交通不好，到处都在修路，拥堵得厉害，公司管理比较人性化，只要每月完成75趟就可以了。

郑州晚报：按照你跑的那趟线路计算，如果老老实实跑一趟，会用多久？

公交司机：我这条线很长，从万客来一直到花园路北段，加上堵车，来回一趟就需要4个小时。

郑州晚报：过去呢？

公交司机：过去来回一趟2个半小时，现在堵得厉害，尤其在花园路国基路，过一个路口就需要20分钟。

郑州晚报：现在的制度，是不是让违章减少很多？

公交司机：对啊，工作量减少了，大家都不急不躁开车，另外公司派了很多督察上街，检查我们公交车司机是否有违章行为，有违章行为加倍罚钱。希望考核我们司机的时候，趟数是一个方面，适当就行，更重要是要考核如何开好车，服务好乘客。

本版文/孙庆辉 孙娟 图/白韬